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沥青路面质量施工技术探讨 　　【摘 要】:随着我国社会经济的飞速发展和交通建设进程的不断加快，沥青混凝土在公路路面建设中的应用也越来越广泛，但是沥青路面质量的优劣直接影响着广大人民群众的生命与财产安全。本文将对沥青路面施工过程中经常出现的一些问题进行分析，并在此基础上对公路沥青路面的施工技术要点进行研究，以期为我国道路建设事业的发展做出点贡献。 　　【关键词】：沥青混凝土路面；沥青浇筑；动态监控 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言 　　沥青混凝土路面因具有行车安全舒适、噪声低、易养护的优点，在我国的公路建设中，作为高级路面的主要结构类型而被广泛运用。沥青路面的数量在不断增加，比重甚至超过了80%。并且，在高等级公路的建设中，不仅对沥青混凝土路面的量的需求增大了，对它的质量的要求也越来越高。本文通过对沥青混凝土路面从基层准备到浇筑完成的各个阶段的分析，提出了自己对施工过程的技术要求和质量监控的一些看法。 　　一、施工准备阶段 　　1、在大规模的施工前，从备料、管理、施工技术、设备使用等方面对施工人员，监督人员，指控部门各级技术人员进行统一的技术培训，提升职业素养，要做到层层落实，滴水不漏。提高施工技术和质量监控的能力，从各个细节提升工程的质量。各部门在施工前应对工程实施中可能出现的问题进行讨论研究，提前想好应对措施，以保证施工的正常进行。 　　为了确保在施工过程中没有推卸责任或找不到负责单位的情况，必须要健全各个部门的管理机构，确定每个环节的负责人，采取责任制。这样也能有效避免员工对工作的懈怠心理。 　　2、在施工准备阶段首先应确定并控制好的就是原材料的质量，这是影响沥青混凝土路面质量好坏的十分重要的一点，坚决不能让不合格的材料鱼目混珠。然而，目前集料质量检测的标准和手段还有一些需要改进的地方，并不是毫无漏洞的，有些指标检测不容易在实际生产中执行。而在料源紧张的情况下，集料的监控与控制就会显得更加困难。 　　为了应对料源紧张的情况下出现的紧急情况，应该在以下几点加强注意并采取防护措施，即料场的确定，集料的生产，集料的运输，以及集料质量管理。每一个环节都包含了许多细节，这些交接的细节很容易出现漏洞，给想浑水摸鱼的人制造可乘之机。因此，对工程承包人也就有了一定的专业素养的要求，并明文禁止承包人擅自改变碎石的来源，严禁承包人在没有经过业主同意的情况下擅自动用料源等。工程开始前，应对运输车辆进行严格的检查，保证其不会在中途出现故障，造成工程的延误。同时，运输车辆的车厢应该干净卫生，符合运送沥青的各种要求，使运输过程正常进行。 　　二、沥青混凝土配合比设计及材料试验 　　1、沥青混合料材料及配合比设计在承包方与业主合同签订后的7天进行，沥青路面试验路开工前7天完成，并告知工程检测师已得到批准。实验室的所有称量器具均需经过主管部门的检测及 　　2、段检测程序是必不可少的。根据要求流程，按照目标配合比配制、生产配合比配制及试拌试铺验证三个阶段，最终确定石料及最佳沥青（或改良沥青）的用量。当然，集料与结合料拌后应进行析漏试验及沥青混合试验，以确定施工时沥青的质量的万无一失。 　　3、在沥青混凝土路面正式施工前，应在监理工程师的批准和监督下，调用全部类型机械设备铺筑不少于150米的试验路段，把理论付诸实践，再通过讨论实践情况，得到更多的应用型信息，便于以后更完善的实施施工。 　　三、施工技术和施工方法 　　1、基层准备 　　准备施工前，要将基层的质量缺陷弥补好，保证基层的标高符合要求，表面紧致没有不平整的现象，因为基层的平整就是面层的平整。 　　2、沥青混凝土的拌和与运输 　　拌和时应按照要求的比例将沥青、矿料等原材料混合在一起，进行配料。矿料的加热温度应当在170至l80摄氏度之间，沥青加热温度在60至l7O摄氏度为宜，拌合好的沥青混凝土温度应当在150至160摄氏度左右，若混合料的温度超过了200摄氏度，则应当废弃。拌和过程中，应当采取间歇式的拌合方式，每次拌和的间歇时间应当在30至50秒之间，以矿料全部被裹覆在沥青结合料之中为最佳。由于沥青混凝土的粘度比较大，出料时的温度也比较高，因此沥青混凝土的拌和时间应适当地延长，目的是确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间的控制以及拌和方法的选择，直接决定着沥青混凝土的质量。一般而言，沥青混凝土的质量优劣主要表现为所有的集料颗粒是否完全、均匀地被沥青膜所裹覆。沥青均匀分布于整个混合料中，以无花白石子和沥青团块、乌黑发亮为佳。拌和好的沥青混凝土可使用自卸汽车进行运输。在装料前，要对运输车进行清扫，且要在车厢的侧板与底板上涂上一层油水混合液。运输车装满沥青混凝土以后，应在其上覆盖一层帆布进行保温。卸料时，运输车应保持静止状态，靠摊铺机推动