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河南省区域物流与GDP增长协整与因果关系分析 　　摘要：对河南省1978~2006年区域物流与GDP增长进行了协整分析与因果关系检验。研究结论表明，河南省区域物流与GDP之间存在着长期的稳定关系，GDP的变化是引起区域物流变化的原因，且GDP对区域物流的长期正向拉动更为显著。 　　关键词：区域物流；GDP增长；协整分析；Granger因果检验 　　中图分类号：F207文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)04-0010-03 　　 　　Abstract: Based on the database from 1978 to 2006 between regional logistics and GDP growth in the area of Henan province, proceeding cointegration analysis and granger causality. The results show that there exists a long and stable relationship, revealing GDP growth is the granger reason of logistics development, and the long-pull effect is more significant. 　　Key words: regional logistics; GDP growth; cointegration analysis; granger causality 　　 　　河南省地处中原，有九州腹地、十省通衢之誉，是东部产业转移和西部资源输出的枢纽，在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。《河南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出，河南省要大力发展现代物流业，把现代物流业发展成优势产业。最近几年来，对于区域物流与区域经济关系的研究是当前研究的一个热点问题，国内很多学者取得了很多有价值的成果。一些文献采用了实证的研究方法，如Granger因果关系检验[1-2]、协整与误差修正模型[2]、基于二乘法的一般回归模型[3]、Logistic模型[4]等，但这些模型因其指标选择与计量模型存在的问题而值得商榷。例如对于非平稳的时间序列，不能使用传统的回归理论来建模，容易产生伪回归问题，从而导致回归结果偏差。加快区域物流的发展正在成为提升区域经济竞争力、推动区域经济发展的重大课题，受到了越来越多的学者与政府的关注。基于以上考虑，本文运用时间序列动态均衡关系分析方法，对河南省1978~2006年区域物流与GDP增长的有关数据变量进行协整分析与因果关系检验，探讨河南省区域物流与GDP之间是否存在着长期的稳定关系。 　　 　　1中国物流业与经济发展的实证检验 　　 　　1.1数据收集与整理 　　1.1.1代表性指标的选取。第一个指标是区域物流规模指标。我国目前尚未建立关于物流的统计体系，无法找到一个完全反映区域物流发展的衡量指标，在相关统计数据中只能查到货运量与货物周转量两个指标。其中，货物周转量指标的统计数据较为准确、全面。本文选用货物周转量（亿吨公里）作为代表性指标[2]，以Logistics表示。根据区域物流业发展现状，货物运输业是物流业的主体，以货物周转量作为主要指标表述区域物流发展水平还是符合实际的。 　　第二个指标是经济发展水平指标，它是一个国家或地区经济发展的综合反映。本文选取实际GDP衡量。 　　1.1.2研究数据的处理。分析使用的数据取自1978~2006年的年度数据，共29个样本值，数据来源于《河南省统计年鉴―2006》[5]。对按当年价格计算的GDP时间序列数据，以按1978年不变价格进行修正，以消除价格因素变动的影响。货物周转量是一个实物指标，不受价格水平波动的影响，不需要进行价格因素调整。为了保证数据的可比性和容易得到平稳序列而消除可能存在的异方差，数据的自然对数变换不改变原来的协整关系，并能使趋势线性化。对原始数据GDP和Logistics进行自然对数处理，分别记为LGDP和LLogistics。图1和图2分别描述了区域物流和GDP随时间变化的趋势。可以看出，二者都有不断增长的趋势，变动方向较为一致，经计算二者的相关系数高达0.969，可以初步认为它们之间存在某种相关的发展关系。 　　1.2模型的建立 　　1.2.1时间序列的平稳性检验。由于本文各变量的时间序列可能具有非平稳性，为了避免出现“伪回归”现象，首先对时间序列国内生产总值（LGDP）和货物周转量（LLogistics）进行平稳性检验。运用Eviews5.0计量软件对1978~2006年间的时间序列进行ADF检验，检验结果见表1：