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浅析公路施工中特殊路基处置方法 　　摘要：在进行公路项目施工的过程中，经常会遇到各种各样的问题，施工部门要根据现场的实际情况做出科学、有效的解决方案。本文作者对公路施工中特殊路基的处置方法进行了详细的分析与总结，希望能够有效提高公路施工中对特殊路基的处置效率。 　　 　　关键词：公路施工；特殊路基；处理方法；分析；总结 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　一、特殊路基 　　特殊路基是由于某些路段按照一般的工序建设施工时路基的特性不满足工程设计要求，需要对这些特定的路段进行部分或者全部进行特殊化处理。特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基都属于特殊路基，通过区域特殊地理情况的认真分析，详细调查与分析特殊路基的具体情况，详细研究特殊路基的基础处理方式，通过公路施工之中的特殊路基方式，有效处置路基问题。另外为保证建设道路长时间的稳定性和路面通车质量，在道路建设设计时就将这些需要按照实际的情况进行对路基特殊化的处理的路段在设计文件里面进行了特别说明，以次保证道路建设的质量。 　　 　　二、特殊路基的处理方法 　　 特殊路基的处理方法有很多种，例如换填法、排水固结法、预压法、CFG 桩法、强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等 。在实际的施工过程中通常要根据具体路段的具体情况进行相应的处理，通常首先要了解建设路段的地质、气候、水文、季节、路基周边、路基处理需考虑处理工期的长短、施工的技术水平、现场的机械设备条件等多种因素，考虑施工路段的设计标准，建设投资预算等情况，最后对这些影响因素进行综合讨论，一种处理方法达不到要求时，要改换另一种方法，或将两种或者两种以上的方法结合使用，对于一些比较特殊的路段施工方式还要经过专家论证。只有综合考虑各个影响因素，并经过科学的论证才能选出合理的处理方案。 　　2.1软路基的处理 　　 软路基的处理方法通常分为两种，一种是对于0.5 ~ 3.0 m 的浅层进行换填的方法处理。对于大于3.00m的软基采用换填的方法不经济，通常对于工期要求不紧的工程进行堆载预压法，对于预埋材料比较经济的情况下采用抛尸挤淤法，在有些工程中联合真空预压法和堆载预压法使用。 　　2.2采空区路基处理 　　采空区路基的处理多采用注浆法，在采用注浆的过程中对于埋深大于250m的采空区，要按照实际的情况确定否采用全充填注浆方法。 　　 　　2.3. 开采规模较小的煤层的处理 　　开采规模较小的煤层上路基对于开采深度小于100m的采空区多采用桥跨的方法，对于煤层开采后顶板没有塌陷的踩空区多采用注浆充填的方法处理，当采空区为壁式或房柱式开采工作面时，可先采用钻孔干湿回填方案，然后再注浆充填的方法。由于采空区地质条件复杂，在具体的设计过程中要多方取材科学论证，对非注浆充填方案、注浆充填论证方案等联合使用，达到最佳的施工效果。 　　2.4高液性土的处置与利用 　　高液性土具有透水性差、干时坚硬、遇水软化、可塑性强、毛细现象显著、承载力差等特点，并在干湿自然循环的过程中很容易出现裂缝，在道路施工过程中不作为路基的填充材料使用。由于以上高液性土的特性，对于高液性土的工程施工处置通常有填方段处置措施和挖方段处置措施两种方法。由于高液性土水稳定性差,施工过程中应加强排水设施,增设40~60 cm的砂垫层,以利于排水和隔离毛细水的上升,高液性土应填筑于不受水位影响的区域,最好是路堤干燥区。高液性土难于压实,浸水后承载力小,施工中要严格控制,不得作上路床汽车荷载影响区的填料。高液性土的崩解性和膨胀性决定其坡面必须包边,以提高路基的抗冲刷能力。对于土质满足设计要求的,采用路面增设15~20 cm未筛分碎石垫层以增强排水。对于土质不满足设计要求(塑限指数大于26的高液性土和CBR8%的土),采用换填55~70 cm未筛分碎石垫层以增强路基强度及稳定性和排水。在地下水较丰富的挖方路段设置边沟下渗沟汇集流向路基的地下水,排到路基范围以外,降低地下水位以保持路基干燥。本项目渗沟为60 cm×80 cm,而且路面碎石垫层与渗沟连通,增强路面碎石垫层的排水效果。 　　 　　 　　三、土工布的施工工艺 　　3. 1填方大于10 m的地段 　　对于这一地段进行铺土工布处理,以此来提高地基承载力,减小日后沉降。 　　 　　3. 2清基、整平 　　在施工的过程中为防止土工布撕裂，首先要将路基范围内的尖锐和突出物进行清理，如树枝石块草根或者的士起伏较大的地方进行平整，排除明水，以保证土工布的完整，保证工程工序施工的质量。 　　3. 3挖设排水沟 　　 为保证路提不会因为压力过大而使淤泥从