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水泥混凝土路面滑模施工方法 　　摘要:滑模摊铺是一种机械化,现代化的施工方式,能最大限度地提高混凝土路面的强度和平整度,该技术在公路的建设中水泥混凝土路面会有长远发展。现简单介绍一下水泥混凝土路面滑模施工的方法。 　　关键词:水泥路面;滑膜施工 　　 　　1 混凝土配合比设计 　　基本原则:满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项要求,最重要的是工作性能。 　　确定配合比计算参数 　　水灰比的计算。水灰比根据滑模摊铺水泥的试配抗折强度R、水泥胶砂的抗折强度RS和粗骨料类型按下式进行估算: 　　R=-1.0079+0.3485RS+1.5684S 　　S不大于0.46 　　单位水泥用量。采用525普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥时,滑模摊铺水泥混凝土的单位水泥用量控制在(300～500)kg/m3。采用425普通硅酸盐水泥,道路硅酸盐水泥或矿碴硅酸盐水泥时,滑模摊铺水泥混凝土的单位水泥用量控制在(340～400)kg/m3范围内。 　　砂率。为了满足最佳工作性能和表面抗滑构造的要求,滑模摊铺水泥用量的砂率与人工施工相比一般要大2%～3%;使用引气剂和减水剂的水灰比控制在0.38～0.46之间;且粗骨料最大粒径(20～30)mm,级配良好。 　　单位用水量。滑模摊铺水泥混凝土的单位用水量W。按下式初步估算: 　　W0=104.97+3.09h+11.27s+0.61SP 　　式中: W0-单位用水量;kg/m3;h-坍落度,cm;SP-砂率,%;S-水灰比。 　　2 配合比计算 　　先采用绝对体积法或假定容重法进行计算,并计入含气量,然后采用正交设计实验法进行配合比优选;对于掺粉煤的混凝土,其配合比按照《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ146-90中超量取代法进行计算,粉煤灰超量系数:Ⅰ级灰取1.2,Ⅱ级灰取1.5,粉煤灰掺量为水泥用量的1/4 ～1/5。 　　配合比的调整。施工过程中根据水泥抗折强度、砂的细度模数、粗骨料的粒径反复调整单位水泥用量(粉煤灰掺量)、砂率、粗骨料级配与数量、外加剂剂量,以达到最佳工作性能和抗折强度。 　　3 路面板滑模摊铺 　　3.1 施工前的准备 　　使用滑模式摊铺机进行路面摊铺施工之前,全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润;基准线是否准确;工作缝支架和传力杆是否定位;纵缝拉杆板是否直,是否涂好沥青等。同时对滑模摊铺机进行彻底全面的保养检查,振动棒位置在挤压板最低点以上,中间间距为35-45cm,振动棒与摊铺机边沿不大于25cm,挤压板前倾角为5°,配有前后远近照明灯,以便于夜间施工作业。施工前,将滑模摊铺机驶进待摊铺位置,测准摊铺底板的高程和坡度,将传感器挂到基准线上,检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。 　　3.2 滑模摊铺施工 　　利用滑模摊铺机第一螺旋布料器来分布和搅拌料,混凝土的坍落度严格控制,按我单位的施工经验和路面的质量检测结果表明,摊铺机所适宜的混凝土坍落度为4～5cm。通过油缸调节控制进料,控制振动仓内料深在40～60cm。振动棒均匀振捣半径50cm,控制振捣频率给连续均匀受振,保证充分排水、振实。利用第二螺旋布料器双向旋转,来振动仓内的存料。用捣实杆把粗骨料打到路面表层5mm以下,保证路面提浆均匀。由不同宽度的模板的模块组合成的模具,利用机械自重力与侧滑板共同把振动密实的混凝土挤压成型,通过高速与底相连的定型尾板,来提高路面横向平整度。用抹平板消除表面气孔及粗集料波纹等局部缺陷,秣平板长3米,悬挂于摊铺机后方,在出模后的路面上做横向、纵向复合运动,不但提高路面的平整度和密实度,同时能均匀提浆,保证制作出优良的抗滑构造。 　　4 水泥混凝土路面抗滑构造施工 　　滑模摊铺施工时,由机手检查布料的均匀情况,使滑模摊铺后的路面表面砂浆层厚度均匀,平均厚度≥5mm。滑模式摊铺机后拖挂的麻袋片应尽量选择较厚较重的,以便形成足够的微观抗滑构造。麻袋片接触路面的拖行长度以0.7-1.5m为宜。人工修整过的表面,微观抗滑构造已经消失,必须再进行拖麻处理,以恢复微观抗滑构造。水泥混凝土路面抗滑构造的施工方式需要根据滑模摊铺的施工速度来选择:当滑模摊铺机的施工速度≥1m/min时,水泥混凝土路面塑性刻槽必须选用机械化施工方式;当滑模式摊铺机的施工速度低于上述指标时,既可选择机械化施工方式,也可选择人工施工方式;当一次摊铺路面宽度大于5.5m时,必须选择机械化施工方式。.必须要注意控制塑性刻槽的时间,从塑性刻槽完成至初凝时间间隔不得小于20min。最佳工作时间以刻槽后深度≥3mm,槽壁不变形作为控制参考标准。当有泌水现象发生时,以水泥混凝土面板表面绝大部分水份挥发掉即进行刻槽。滑模施工过程中出现人工设置施工缝、胀缝接头等特殊情况时,塑性刻槽应跟随模