水泥稳定碎石在城市道路基层建设中应用和质量控制.docVIP

水泥稳定碎石在城市道路基层建设中应用和质量控制 　　摘 要：水泥稳定碎石作为路面基层，具有早期强度高，雨季对施工影响相对较小，施工机械化程度较高等特点，因此被越来越广泛地应用到道路工程中去。本文以城市主干路、快速路的水泥稳定碎石基层为例，从水泥稳定碎石的主要指标及施工注意事项作简要探讨。 　　关键词：水泥稳定碎石 施工质量控制 道路基层 　　中图分类号： U416.214文献标识码：A文章编号： 　　1水泥稳定碎石简介 　　水泥稳定碎石是用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%MPA，较其他路基强度高。 　　2材料要求 　　水泥 　　普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐均可，但应选用终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥不应使用。宜采用标号较低的325水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并对水泥的品种、标号、出厂日期等进行验收检查并进行取样试验。 　　2.2水 　　符合建设部标准《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）的饮用水。 　　2.3集料 　　碎石的压碎值不大于30%，石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，粒径小于0.075的颗粒含量宜接近5~7%。 　　2.4粉煤灰 　　粉煤灰中SIO2、AL2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。 　　2.5砂砾 　　 　　如果本地没有粉煤灰，也可用中粗砂作为细集料，中粗砂的技术要求应符合规范要求。 　　 　　 　　3矿料级配及配合比设计 　　（1）原材料的试验。对使用的水泥、碎石、水等原材料进行试验，确定符合设计或规范要求。水泥稳定碎石用做基层时，对所用的碎石或砾石，应预先筛分成3~4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合表1所列级配范围。确定各种粒级的掺配比例。 　　（2）按照设计水泥剂量对混合料进行击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 　　（3）水泥稳定碎石7 d抗压强度：对城市快速路、主干路基层为3～4 MPa。按规定的压实度，分别计算不同水泥剂量的试块应有的干密度 　　（4）强度试验的平行试验最少试件数量不应小于表2的规定。如试验结果的偏差系数大于规定值，应重做试验。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。 　　 　　（5）试件应在规定条件下制作和养护，进行无侧限抗压强度试验，应符合国家现行标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）中的有关规定。 　　（6）试件试验结果的平均抗压强度应符合下式要求： 　　平均抗压强度≥Rd/（1－ZaC）v 　　式中：Rd―――设计抗压强度； 　　Cv―――试验结果的偏差系数（以小数计）； 　　Za―――标准正态分布表中保证率（试置信度a）而改变的系数，城市快速路和城市主干路应取保证率95%，即Za=1.645。 　　4施工工艺控制 　　4.1混合料拌和 　　混合料采用拌和厂厂拌，每天开始拌和前，检测场内各集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高0.5～1个百分点。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高水稳强度。 　　拌和机投料要准确，每天上、中、下午各检查一次其配比、集料级配、含水量是否变化，现场摊铺混合料出现不正常时要加大检测频率。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。 　　拌和确保均匀，混合料不出现粗细分离的离析现象。拌和机出料不采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析 　　4.2运输 　　装料前将车厢清洗干净，运输车辆数量一定要满足拌和出料与连续摊铺需要，并略有富余。尽快将拌好的混合料运至铺筑现场，车上的混合料予覆盖，减少水分损失，如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，若车内混合料不能及时运到铺筑现场，或不能确保在初凝前碾压完成，则予以废弃。 　　 　　4.3摊铺 　　（1）施工前应通过试验确定压实系数，水泥稳定碎石的压实系数宜为1.20～1.30。 　　（2）宜采用专用摊铺机械摊铺。 　　（3）水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3 h。应按当班