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汽车废气能量回收稀土永磁高速发电机设计 　　 【摘 要】本文针对现在汽车燃油利用效率不高的现状，对汽车能量回收稀土高速永磁发电机结构进行了设计，并对发电机结构图进行了仿真分析，最终得出本文设计的六槽高速永磁发电机符合设计需求，满足实际的使用条件。 　　【关键词】废气能量；回收；稀土永磁；高速发电机；汽车 　　Design of Rare-earth Permanent Magnet High-speed Generator 　　about recycling exhaust energy on vehicle 　　SUN Xiao 　　( Huaian College of Information Technology Jiangsu Huaian 223003 ) 　　【Abstract】Directs at the low fuel efficiency, the paper designs the Rare-earth Permanent Magnet High-speed Generator, and carries out simulation analysis on structure of the generator. Finally, rare-earth permanent magnet high-speed generator with six-slot complies with the design requirements, and meets actual conditions of use 　　【Key words】Ｅxhaust energy;Ｒecycling and utilizing;Ｒare-earth permanent magnet;Ｈigh-speed generator;Ａutomobile 　　 　　作者简介：孙潇（1984―），女，淮安信息职业技术学院汽车工程系，主要研究方向为汽车电子控制技术。 　　 　　因汽车排气在排出的过程中，造成了资源上的浪费，结合目前趋于成熟的废气涡轮增压系统，设计专用的汽车废气能量回收并转化发电的装置。本装置主要利用发动机排出的废气能量驱动排气管内的废气涡轮旋转，带动同轴高速永磁发电机发电给车上用电设备使用[1]。总体的装置框图如图1所示。 　　图1 废气利用新装置框图 　　本文针对高速永磁发电机的结构特点及具体的技术使用要求，对高速永磁发电机进行设计。确定装置以下参数： 　　 1.结构参数的确定 　　1.1转子的永磁体体积 　　在满足高速永磁发电机性能要求的基本前提下，应尽量减小永磁体的体积。可通过公式1-1初步估算： 　　VM=225×109 (1-1) 　　式中，PN-发电机的额定容量；σ0-漏磁系数；Kad-直轴电枢反应磁势折合系数；KF-发电机短路时每极永磁体磁势与直轴电枢反应磁势；Ku-电压波形系数；f-发电机的频率；K?准-波形系数，当磁场分布为正弦时；C-最大磁能利用系数；(BH)max-最大磁能积。 　　在设计过程中根据额定功率PN、频率f、选用永磁材料的最大磁能积(BH)max和最大磁能利用系数C，来计算所需永磁体的体积，公式中σ0、Kad、KF、Ku、KＢ均在一定范围内，变化不大。永磁体实际体积的大小可根据计算值，加大20%左右的余量。 　　1.2转子外径 　　转子的外径尺寸可通过以下计算公式1-2求得 　　ＤＭ=×10 (1-2) 　　式中，VM-永磁体的体积；ＤＭ-有极靴转子的外径；ｋＲM-永磁体的填充系数；VＲ-转子的体积；λM-永磁体体积的长细比，ＬM-转子铁心的轴向长度。 　　1.3转子的轴向长度 　　为了保证定子铁芯的充分利用，转子轴向长度应比定子轴向长度稍长[2]。 　　1.4定子参数 　　1.4.1定子齿轭部高度 　　可通过公式1-3计算： 　　ｈｓ１＝ (1-3) 　　式中，?准０-空载时，通过电枢绕组的有效磁通量；Ｂａｘ-定子轭部磁通密度。 　　1.4.2定子齿宽 　　可通过公式1-4计算： 　　bt= (1-4) 　　式中，Lef-空气隙轴向计算长度；t-极距；KFe-定子冲片叠压系数；Bt2-硅钢片饱和磁通密度；LS-定子铁心厚度。 　　1.4.3定子槽槽面积 　　可通过公式1-5计算： 　　Ｓｎ＝ (1-5) 　　式中，Ｓｆ-裸导线的槽满率；Ｎｓ-每槽导体数；Ｎｔ-并绕根数。 　　1.5电机每相绕组的匝数 　　发电机每相绕组的匝数可由公式1-6估算[3] 　　Ｎ＝×10８ (1-6) 　　式中，Ｅ０＝１．３ＵＮ；Ｋｄｐ-绕组因数；Ｋｓｋ-斜槽因数，Ｋｓｋ＝１；?准Ｕ０-空载有效磁通。 　　 2.结构设计 　　高