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沥青混凝土路面病害与施工工艺关系探讨 　　摘要：随着社会经济的发展，我国沥青混凝土公路越来越多。但是，沥青路面的施工还存在许多问题，这些问题给沥青路面带来的病害严重影响着公路的使用寿命。结合国内外最新的沥青路面施工、养护技术，对当前的沥青混凝土路面的病害机理进行分析，讨论了沥青混凝土路面与施工工艺的关系，并提出了施工工艺改进的相关措施，以保证沥青混凝土公路的质量。 　　关键词：沥青混凝土路面；公路病害；施工工艺；质量 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：2095－6835（2014）09－0068－02 　　 　　路面平整，行车方便、舒适，路面振动小，噪声低，施工工期短，养护、维修方便等，是沥青混凝土路面的优点。近年来，我国沥青混凝土路面的设计、施工技术已取得了较大的突破，沥青混凝土路面结构已成为高等级公路的代名词。随着我国社会主义市场经济的快速发展，交通运输业的压力也越来越大，就对沥青混凝土路面的质量和施工工艺提出了更高的要求。但是，我国目前对沥青混凝土路面的研究还局限在材料和结构上，对施工工艺的研究并不到位。当前频频出现的沥青混凝土路面病害与其施工工艺有很大的关系。 　　1沥青混合料离析 　　沥青混合材料的不均匀性变化属于广义上的沥青混合料离析，这种离析控制技术在具体施工中的表现是多样的，主要表现为集料粗细颗粒的离析、混合料温度不均的离析和混合料搅拌不均的离析等。狭义上的沥青混合料离析特指施工过程中集料粗细不均的离析。沥青混合料在运输过程中，其表里温度变化不均匀，施工时，温度低的混合料就不容易被压实，这是沥青混凝土路面病害出现的主要因素之一。 　　1.1关于沥青混合料离析 　　在高速公路中，较为典型的沥青路面结构是半刚性基层沥青路面，这种路面结构的使用率在95%以上。沥青公路的上面层一般是AC-16I型沥青砼路面。在大众眼中，这种沥青路面是不容易出现离析的，用肉眼也无法看出其中的端倪。近年来，笔者对本地几条沥青路面的施工进行了调查，结果令人相当意外。AC-16I型沥青混合料在宽幅摊铺时，离析的概率很大。在10.5 m摊铺机尚未碾压的沥青路面上进行抽查，在横向的左、中、右三个点对称取样，其调查结果如表1所示。 　　表1未经碾压沥青混合料抽检结果 　　孔径/mm 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 　　规范范围 100 95～100 75～90 58～78 43～63 32～50 22～37 16～28 11～21 7～15 　　左 100 90.42 76.79 55.61 35.42 32.30 23.10 20.33 12.68 7.37 　　中 100 97.78 87.98 81.32 62.97 34.28 24.15 21.40 13.23 7.89 　　右 100 89.30 77.17 56.65 37.16 33.13 23.56 20.85 12.95 7.59 　　平均 100 93.81 82.48 68.83 49.63 33.50 23.72 21.00 13.03 7.68 　　从表1中可以看出，4.75 mm以上的筛孔左、中、右三个点的通过率差异很大。这说明，沥青混合料的离析情况比较严重，但左、右粗集料的通过率是相同的，这就证明离析是对称这发生的。3个孔径小于2.36 mm的筛孔通过率较为相似，这说明没有离析状况出现，且摊铺中心的混合料过粗，两边是偏细的。 　　1.2宽幅摊铺的严重后果 　　以上分析说明，宽幅摊铺离析造成的后果比较严重，在严重影响了路面性能的同时还对路面造成了破坏，缩短了其使用寿命。事实上，当路面摊铺宽度在7 m以上时，路面离析是不可避免的，解决措施就是避免路面宽幅摊铺。对沥青混凝土路面的宽幅摊铺西方发达国家早有限制，而且我国高速公路沥青层的粒径相对比较大，就更要限制摊铺幅度了。这时候如果用机梯型热接缝施工，可以较好地保证工程质量，西方发达国家都是这么做的。但因为我国市场经济体系还不成熟，很多公路施工也只进行一次摊铺，甚至还有摊铺宽度为16 m的摊铺机在市面上出现。 　　1.3路面沥青混合料的温差离析 　　沥青混合物在搅拌完成后，在运输过程中，其与空气的温差高于120 ℃，加之因为运输速度而产生的高风速，会使沥青混合物在到达施工现场后温度有所下降。接触面到内部核心区降温幅度在15～45 ℃为正常；接触面在15 cm的深度范围，其降温幅度在45～65 ℃之间，这样沥青混合物的黏度会明显增加。在气温较高的时候施工，沥青路面会变为软壳，在冷天施工就会变成硬壳。 　　通过笔者对沥青混凝土路面病害的调查发现，沥青混凝土路面的早期破坏与水有明显关系，路面经过渗水后会出现坑槽