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沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中应用研究 　　摘要：沥青混凝土路面以其自身耐磨性、行车舒适、养护维修方便等优点，广泛应用大部分公路和城市道路中。但是，随着交通流量的不断增加，沥青路面容易老化、开裂、出现车辙等问题，直接影响道路安全稳定运行。为解决这些缺陷，应深入研究关于沥青混凝土路面的施工、养护等工艺技术，在具体案例的基础上，研究沥青混凝土施工技术要点，旨在为我国市政道路的建设发展提供参考。 　　关键词：沥青混凝土施工技术；优势；市政道路；应用 　　引言 　　随着社会经济的不断发展，我国政府对市政道路的重视程度越来越高，市政道路建设是我国经济发展的基础，只有不断提高我国市政道路建设施工质量，才能更好地保证国民经济稳定发展。沥青混凝土道路施工技术作为当前市政道路建设的重点，将其合理应用到市政道路施工中，不仅可以有效的缩短道路施工周期，提高道路的整体耐磨能力，在满足市政道路建设要求的基础上还大大的提升了道路使用寿命。 　　1沥青混凝土道路施工技术的优势 　　与传统道路施工技术相比，其最大的优势在于沥青混凝土道路耐磨性较好，短时间内不需要进行维修，而传统道路形式，使用一点时间后，便会出现摩擦变小的问题，不得不进行修复。此外，利用沥青混凝土施工技术修建的市政道路还具有平整度高、防渗水性好的特点。沥青道路的平整度要比普通道路高处很多，大大提升了行使车辆的安全性；沥青材料还具有一定的弹性，可以有效的减少车辆行驶过程中的颠簸程度，提高舒适度，减少噪音。 　　2沥青混凝土道路施工技术要点分析 　　2.1合理选择沥青混合料 　　在选择沥青混合料时不仅要考虑道路的级别，还要充分考虑当地的气候条件和路面类型。就高温地区而言，其夏季气温较高，还会伴有大雨，因此，这些地区沥青混合料要选用黏稠一些的；而就低温地区而言，其温度普遍较低并且时有寒风，那么在选择沥青之时就需要选择低黏稠度的沥青；就昼夜温差大的地区而言，所选用的沥青不能具有较高的温度敏感度。 　　2.2试配合比 　　为了提高沥青混凝土道路施工质量，要做好混凝土配比，试配合比环节主要工作内容就是在设计生产配合比的同时，采取配比实验，对多种情况进行对比，最终选取最优配比方案。此外，在选取最优配比后，要进行试铺，试铺后要观察和对比路面铺设状况。倘若在施工之时，工作人员发现其中存在问题，则需进行再次试拌试铺，直到达到最佳满意程度，唯有如此才可以充分发挥此项技术的积极作用。 　　2.3摊铺和碾压 　　摊铺和碾压是沥青混凝土施工技术的重中之重，在摊铺过程中，首先要清扫上浮的石屑，同时在两旁设置相应的钢丝绳来作为引导高程，钢丝绳的拉力应该达到800N以上。另外，还要控制摊铺温度和速度，摊铺温度通常控制在140℃以上，摊铺过程中要保持均匀。辗压过程中必须要严格控制辗压温度和长度，辗压温通常应该控制在110℃以上，碾压路段总长度控制在30m到80m之间。初压过程应该选用质量在12t以上的双钢轮振动机器，静压1到2次；复压过程优先选用重型轮胎压路机进行复压。如果是混合料以粗骨料为主，则可以选用振动压路机进行复压，终压至少要在2次以上。 　　2.4接缝施工 　　2.4.1横向缝的接缝 　　在横向缝施工钱，为了使沥青混合料处于一种良好的熔融状态，要先对其涂刷粘层油，并在对应的横向缝位置设置纵向木板，然后在按照车道垂直方向开展接缝工作。同时，碾压过程中还应该对接缝的平整度进行检测，这样才可以更好的提升混合料与路面的融合度。此外，还要及时进行残料清理工作，避免残料影响到道路的整体质量。 　　2.4.2纵向缝的接缝 　　最理想的纵向缝的处理时间应该是在混合料还没有完全冷却之前，及时进行沥青混凝土接铺工作，从而更好地提升沥青路面的平整度。在纵向缝处理过程中，如果选用冷接缝，要借助切割机切除其中不符合施工标准的混合料，用时，还要保证缝隙与路面的垂直度，处理完成后，要对现场进行清理，并使用粘结性质较好的沥青对其中存在着的缝隙进行涂抹。 　　3沥青混凝土施工技术在市政道路中的具体应用 　　3.1工程概况 　　某市政道路全长约为421.5m，规划道路红线48m，道路规划型式为双幅路，其中中间分隔带横断面尺寸为5m，左右机动车道均为11.5m，非机动车道+人行道为8.5m，机动车道采用抛物线加直线型路拱。结合工程范围内的地质情况，道路面结构采用沥青混凝土路面。 　　3.2施工方法 　　3.2.1沥青混合料配比 　　沥青混合料配比工作主要分为三个阶段：第一，目标配比设计，基于实际工程要求，对矿料级配进行计算，沥青用量要根据马歇尔试验进行确定，根据配成的矿料级配和沥青用量作为目标配合比，并经反复验证后，报相关部门审查，通过后进行生产配合比的调试；第二，生产配比设计，为保证各热料仓的材料