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沥青混凝土路面裂缝分析与预防措施 　　【摘要】沥青混凝土路面的裂缝问题是普遍存在的市政道路工程质量通病之一，对道路的正常使用形成了严重的威胁，对道路维护提出了更严峻的挑战。文章就沥青路面裂缝常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。 　　【关键词】沥青混凝土；路面裂缝；温度裂缝；反射裂缝；对应裂缝 　　 　　沥青混凝土路面作为高级路面在现代城市市政交通中得到广泛的采用，同时沥青混凝土路面的裂缝问题也是普遍存在的道路工程质量通病之一，对道路的正常使用形成了严重的威胁，对道路维护提出了更严峻的挑战。本人在施工中对沥青混凝土路面出现的病害原因及采取的预防措施具有一定的经验与体会。本文就沥青路面裂缝常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施，仅供参考。 　　1.沥青路面开裂原因分析 　　1.1沥青路面开裂类型 　　一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。 　　1.2原因分析 　　沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧跟基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。 　　和纵向裂缝一样，横向裂缝也是不可避免的。横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。 　　面层裂缝一旦产生冲刷、唧浆、台阶、网裂等病害，就会产生以缝为中心的下陷形迹，同时引起裂缝两侧产生新裂缝，从而加速路面破坏。 　　1.2.1温度裂缝 　　沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝有两种，一种是低温收缩裂缝或简低温裂缝，另一种是温度疲劳裂缝。 　　（1）低温裂缝。沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的不致产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急居剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够好、允许有一定的自由收缩时，裂缝就更容易发生。由于沥青路面宽度有限，收缩受路面结构的相互约束小，所以低湿裂缝主要是横向的。 　　（2）温度疲劳裂缝。这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变（或劲度模量）变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。 　　（3）光弹试验。在面层和基层均无裂缝的情况下，表面降温30℃，在沥青面层中产生的温度应力分布状况。 　　一方面温度向沥青面层底部传递需要一定的时间，不是瞬时完成的，而且沥青面层内部和底部的温度不可能与其暴露表面的温度相同，始终有温度差，即沥青面层中会产生较大的温度梯度。沥青面层愈厚，表面温度与底部温度差愈大，层间温度梯度也愈大。 　　另一方面沥青面层表面的温度应力随着面层的增厚而增加，面层内的应力随深度而很快减小。沥青面层的表面一旦开裂，随着持续低温或另一次降温，在裂缝尖端会产生较大的应力集中，使裂缝向下延伸并逐渐穿透整个沥青面层；由于面层底部与基层表面的粘结作用，裂缝呈现上宽下窄现象。 　　1.2.2半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝 　　（2）由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝 　　通常假设导致反射裂缝的机理是处于沥青面层下的半刚性基层已经开裂，并且允许有垂直位移和水平位移。垂直位移是由行车荷载引起的下卧路面结构在裂缝处的差动位移，水平位移是由温度变化或水分变化引起的膨胀和收缩。 　　冬季或在寒冷地区，在结合得好的沥青面层下，开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变，由于在较低温度下沥青面层通常较硬，它只能承受小的拉应力或拉应变，因此容易被拉裂，并且裂缝的扩展途径是由下至上的。沥青面层的厚度食愈薄，反射裂缝形成的愈早和愈多。 　　（2）由半刚性基层干缩开裂引起的反射裂缝或对应裂缝 　　对于新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩和干缩应力；水分减少得愈多愈快，产生的干缩应力和干缩应变就愈大。在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层，在较薄沥青面层的情况下，半刚性基层的裂缝会由