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砂卵石地层钻孔灌注桩基础的施工 　　随着公路工程施工技术的发展，钻孔灌注桩基础已经广泛用于桥梁基础工程。如山区河流沙卵石地层的钻孔灌注桩施工，其施工技术有其自己的特点。在宝汉高速公路工程建设期间，在对钻孔灌注桩基础的施工作了比较完善的跟踪调查和分析研究了一些经验。现归纳总结如下。 　　1、工程概括与水文地质情况 　　1.1工程概括 　　陕西定汉线坪坎至汉中（石门）高速公路第PH-9合同段路线全长6.336km，起讫点桩号：K158+370-K164+735。本合同段设特大桥2536.6m/1座（双幅），大桥1117.76m/3座，中桥47.75m/1座；隧道2005m/4座，桥隧比为89.7%；路基土石方填方共计44506m3、挖方共计380435m3；涵洞11道；预制箱梁共计1815片。 　　本标段采用六车道高速公路标准，设计速度80km/h，整幅路基宽32m，分幅路基16m，汽车荷载为公路-I级，隧道建筑界限14m。 　　1.2 地形、地貌 　　本项目位于秦岭南侧，秦岭为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。总体地势南北低，中间高，海拔500-2500m。区内地形复杂，以中山地貌为主体，高峰林立，断陷盆地星散于群山中，江汉谷地贯穿于秦岭、巴山之间。 　　根据地貌成因和形态分布，将区内地貌分为两种成因类型，即构造侵蚀堆积地貌和侵蚀构造地貌，五个形态类型，即阶地、河漫滩、丘陵、低山、中山、高山。 　　1.3 气象、水文地质条件 　　项目区域内属亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，冬长夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏热多暴雨，时有伏旱，春季升温迟，秋季降温早且多阴雨，降温快于升温。多年平均气温11.5℃，极端最高气温36.8℃，极端最低高气温―16.2℃。多年平均降雨量857.3mm，降水年内分布不均，主要集中在7-9月，约占年平均降雨量得60%左右。5-9月（汛期），多年平均降雨量668.7mm，占全年降雨量73%。历史24小时最大降雨量214.9mm（1984年8月3日）。年均自由水面蒸发量为1232.2mm，属中低山区季风湿润地区。风向以西北风为主，最大风速曾达20m/s，年均大风6.3级，一般风力在8级左右。冻土垂直差异明显，最大冻土在10cm左右。 　　本项目区位于长江流域汉江水系中汉江一级支流褒河及其支流流域内。沿线所经褒河的较大支流有西河、嵩坝河、北栈河、武关河、樊河等。 　　2、施工机具的选择 　　施工工具的选择主要是钻孔设备的选择，钻机选择的原则是：①设备性能满足钻孔的地质条件及钻孔主要指标的要求；②优先考虑使用现有钻机的可能性；③选择钻机力求普通、实用、质量轻、分解性好；④考虑外购时，设备应先进、实用、兼顾本工程的具体情况，由于冲击钻机适用的底层和土质广泛，遇到较大的卵石和漂石时、比其它钻机有较大的优势；同时冲击锥往下冲击时，部分钻渣被挤入孔壁加强了孔壁的稳定性，增加了土层和桩基之间的侧摩擦阻力以及冲击钻机你将设备制备简单等特点，因此，结合以往经验，实际施工时选择了6台泰源矿机厂的CZ-28冲击钻机进场施工。 　　CZ-28型冲击钻机性能参数如下： 　　钻孔最大直径φ1000mm 钻孔深度 150m 冲程 50～10cm 　　冲击频率 50、45、40次/min 钻具最大质量 2500kg 电机功率45kw 　　为了与本工程实际孔径配套，充分发挥钻机的性能，实际施工时对原有的φ1.0m十字型钻头进行了改造，在钻头弧形付刃外侧绑焊钢轨，以满足钻孔直径的要求，主刃下焊接短轨成齿状。改进后的砖头即扩大了砖头的直径，又增加了单位刃长上的砖具质量，使单位刃长上的砖具质量达到了20kg/cm。通过宝汉高速桩基的多次钻孔实践，这种改进后的钻头更有利于砂卵石地层岩土的破碎，成孔质量比较理想。同时利用钢轨的耐磨性，较好的保护了钻头母体，延长了钻头的使用寿命。（改进后的钻头如图） 　　3、护筒及泥浆护壁 　　3.1 护筒 　　在钻进过程中，护筒埋设的好坏对成孔质量，甚至对钻孔的成败有很大影响。护壁主要有混凝土护壁和缸筒护壁两种形式，不同的地质及施工条件采用不同类型的护筒，一般在河漫滩，河流阶地，地下水位低于1.5m的地段采用人工挖孔到地下水位（不宜超过5m），同时浇筑混凝土护壁（厚8～12cm）；对于河床水中墩采用筑岛埋设钢护筒的办法，钢护筒壁厚8mm，埋深3m，钢护筒高度控制在施工水位1.5m～2.0m。护筒内较钻头打10～15cm，小于桥梁施工规范中规定护筒内径应大于钻头直径30～40cm的规定。这主要是基于以下两个方面考虑的：护筒内径过大，在护筒与成孔之间形成台阶，不利于钻头及抽渣筒的下落，变截面处泥浆波动现象加剧，很容易造成护筒下面已经成孔的泥浆护壁被破坏，引起坍孔；同时护壁内径大，桩孔中