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真空堆载联合预压法在公路软基加固中的应用 　　摘要：真空堆载联合预压法是新兴的一种软基处理工法,具有诸多的优点,目前在国内外都有较为深入的探究和探讨。本文结合工程实例，围绕施工技术、施工监测和工程效果等方面分析了真空堆载联合预压法在公路软基加固工程中的应用，以期指导实践。 　　关键词：真空预压法；公路；软基加固；施工监测 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号： 　　随着城市化进程步伐的加快，城市规模不断扩大，公路、铁路等市政基础设施建设对城市经济发展的促进作用越来越明显，其中沿海地区的基础设施建设速度较快，但这些地区的地质条件由于具有含水量高、渗透性比较差、压缩性大等特点，在公路等基础设施建设中，容易出现软土路基的沉降过大和路基在填筑过程中不稳定等问题，严重影响到公路的结构性能和行车安全。因此，道路管理部门有必要采取适当的方法对公路软基进行加固。真空堆载联合预压法作为一种有效的软基处理工法，具有低噪音、污染小、施工方便、工艺简单和造价低等优点，在加固软土地基过程中，不会产生土体的侧向挤出变形而破坏，目前在软基加固领域得到广泛的应用。 　　1工程概况 　　某公路2标段全长6.21km，全线路基范围内均有软土地基分布，路线地层第1层为人工填土，厚度0.4～2.0m，第2层为淤泥，厚度在15～35.7m之间，天然含水量高，孔隙比大，压缩性高，软土大多处于欠固结状态，渗透性弱，固结系数和粘聚力小，软土的粘聚力为1～15kPa，内摩擦角较小，承载力低，均值为64kPa，触变性强，受到挠动后其强度会显著降低，灵敏度一般在2.5～5.3，该地基强度低，须对其进行加固处理方可达到公路工程要求。 　　2试验段真空堆载联合预压施工 　　为了保证建设工程的质量和安全，合理地选择预压固结期，选择K16+100～K16+320段作为试验段。 　　2.1施工工艺流程 　　①清表、平整场地；②铺设30cm厚砂砾垫层；③打设竖向排水体；④铺设另20cm砂励垫层，竖向排水体应弯倒在本层中；⑤砂砾垫层上开挖深20cm的沟槽纵，横向埋设75mmPVC主管和滤管，埋设砂砾垫层中的真空度测头；⑥挖密封沟，安置主管出膜装置等；⑦铺设10cm厚细砂垫层；⑧铺设一层无纺土工布，三层真空膜，再铺设一层无纺土工布，同时安装抽真空装置，回填密封沟，连接主管到抽真空装置；⑨设置膜上沉降标志和沉降板，测沉降初值；⑩试抽真空，检查膜上及密封沟漏气情况，再铺设10cm厚细砂垫层和30cm厚粘土层封闭，最后正式抽真空，同时开始施工监测。真空度稳定在80kPa保持7d～10d后，待地基固结度达30%～50%，开始在膜上填筑堆载进行联合预压。 　　2.2具体的主要施工技术 　　2.2.1排水板施打 　　塑料排水板施打时，要防止导管倾斜使排水体入土偏位倾斜、拔管带出淤泥污染砂砾层、排水体顶端预留长度不足或预留段遭泥土污染等问题。插板前机座整平要用仪器监测，插入导管长度必须保证处理深度(插入深度=处理深度+回带长度+砂砾层厚)，确保插入板体或板(井)体不扭曲、不污染。对于拔管带出的泥土要即时清除，顶部预留段应及时弯折埋设于砂砾层中，使之与砂砾排水层连为一体。 　　2.2.2抽真空前 　　①过滤管应埋于砂垫层中间，距泥面与砂垫层顶面的距离均应大于5cm，滤管周围必须用砂填实，严禁架空漏填。滤管应用适合的滤水层包裹严实，避免抽气后杂物进入射流装置。 　　②现场铺设时，滤管的末端用木塞或PVC圆板封死，然后套上预先缝制好的反滤布套。反滤布套一定要把滤管上的孔洞盖住，再用细绳把滤布套捆扎牢固。土工布要求渗透系数k?5×10-3cm/s。 　　③真空膜在工厂预先加工，膜的大小应考虑埋入密封沟的部分，留出足够的余地，膜上下土工布(300g/m2)搭接30cm宽，以防漏垫。真空膜在埋入密封沟时，注意真空膜不要被戳破，保证其完整性。 　　④密封膜铺设时应从上风向向下风向伸展，加固区四周余留量应基本一致。施工人员应穿软底鞋上膜，每铺一层，专人检查，若有孔洞，及时粘补，在密封沟内侧应把膜铺平。 　　⑤如果密封底或两侧有碎石或砂层等渗透性较好的夹层存在，应将夹层(如泥炭土等透气性土层)挖除干净，回填粘土，宽度不得小于50cm，厚度不得小于100cm。密封沟回填料应为纯粘土。 　　⑥在真空表的埋设中，检验真空表的性能指标满足设计要求后，把Φ10mm的导管放入PVC滤管中，埋入砂垫层中，把导管的另一端拉至测点处与真空表相接，边接处完全密封，并将沿路导线埋入砂垫层。 　　⑦真空泵应双面布设，真空泵功率不小于7.5kW。 　　2.2.3抽真空阶段 　　试抽达到要求后，可覆水转入正常的抽真空阶段，持续6个月。覆水厚度宜为20cm～40cm，覆水后膜下真空压力应逐渐