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对水泥砼路面施工中监理主要环节探讨 　　摘要： 水泥砼路面是以抗冻和抗渗能力强，强度高和使用年限长而被广泛采用的路面结构。但是，由于水泥砼路面造价较高，且维修、养护较困难，所以，如何做好水泥砼路面的施工监理工作，显得尤为重要。 　　关键词：水泥砼路面；施工监理；材料 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、水泥砼路面施工中监理的主要环节 　　1、水泥砼路面施工准备阶段监理 　　水泥砼路面的原材料包括水泥、石料、砂、钢材和外掺剂等，它们是工程质量的源头，监理人员应严格控制材料的质量。因此，在水泥砼路面施工中，应尽量选用正规的同一厂家在同一时期生产的同一标号的水泥。具体来说，在使用水泥前，必须注意以下三点： 　　（1）特重、重交通砼路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;中、轻交通的路面也可采用矿渣硅酸盐水泥。低温天气施工、有快通要求的路段可彩用R型水泥。其他宜采用普通型水泥。水泥进场时，应附有产品合格证及化验单，承包人应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。 　　（2）粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路砼路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路砼路面、碾压砼及贫砼基层可使用Ⅲ级粗集料。路面和桥面砼粗集料不得使用不分级的统料，应按公称最大粒径的不同采用2~4料级集料进行掺配，并应符合图纸要求及合成连续级配的要求。 　　（3）砂(河砂和沉积砂)、机制砂或混合砂，高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路砼路面使用的砂类别应不低于Ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路砼路面、碾压砼及贫砼基层可使用Ⅲ砂。特重、重交通砼路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。对己备好的砂石料，应抽样检测其含泥量、有害物质含量、坚固性、级配等，对碎石还应抽检其强度、软弱及针片状颗粒含量和磨耗等是否满足规范要求。 　　2、水泥砼路面施工阶段监理 　　砼路面施工程序和内容包括模板安装、边缘和传力杆等钢筋的安设、砼的拌和与运输、砼的摊铺和振捣、接缝的筑做、表面整修、砼的养护与填缝等，它们是实物形成的主要阶段、也是最容易出现质量问题的阶段。因此，监理人员对其应实施旁站监理，狠抓过程控制，以确保工程实体的质量。模板安装、钢筋布设的质量监理： 　　（1）公路砼路面板、桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板，并应符合路面平、纵、横设计的要求。模板连接要求牢固可靠、支立稳固，以承受砼施工中产生的荷载而不产生位移、变形。模板高度应与路面厚度相同，模板底面与基层若有空隙，应用垫块垫衬，以免振捣时模板下沉。横向施工缝端模板应按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。模板安装后就检查其高程、直顺度是否正确，然后在内侧涂刷脱模剂以利拆模。模板或轨模数量应根据施工进度和施工气温确定、并应满足拆模周期内周转需要。 　　（2）砼浇筑前，应按设计要求布设钢筋。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板中央，并应对拉杆中部10cm范围内做防锈处理，拉杆尺寸与间距应符合设计要求。传力杆应采用光圆钢筋，其长度的一半加上5cm应涂以沥青或加塑料管。传力杆尺寸与间距应符合设计要求。边缘、角隅及其它加固钢筋的设置与数量应符合设计要求。砼拌制与运输的质量监理：搅拌楼的配备应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)的规定，应优先选配间歇式搅拌楼，每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定，并试拌正常。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。要严格控制一次投料量、搅拌时间和投料顺序，确保拌料均匀，按要求抽查配合比、坍落度、并制作试块送检。低温或高温天气时施工，拌和物出料温度宜控制在10℃~35℃。并应测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的砼拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。卸料要在横断面上和纵向均衡卸料，确保混合料坍落度均匀，厚度一致。 　　（3）砼浇筑的质量监理。砼摊铺是指将砼拌和物由摊铺机机箱内或倾卸在基层上的砼按摊铺厚度均匀地充满模板范围之内。砼板厚度在24cm以下的可一次摊铺，在24cm以上时应分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。砼的振捣采用插入式振捣器、平板振捣器和振动梁配套作业。要求插入式振捣器布点均匀，不得漏振。平板振