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对某大桥设计及施工论述 　　摘要：本文结合某大桥上部结构30m跨径预应力混凝土先简支后结构连续组合T梁的设计和施工，提出了中等跨径范围内恒载简支、支点不转换、活载连续梁桥，它与支点转换的连续梁桥相比，具有更多的优点。 　　关键词：大桥；简支体系：支点不转换：连续体系 　　一 、概述 　　 近年来，中、小跨径的先简支、后连续结构的预应力混凝土连续梁桥得到了广泛的应用，这种连续结构一般是先按同等跨径的简支梁架设，并在墩顶设置临时支座，完成墩顶连续段后，拆除临时支座，实现体系的转换。但这种连续结构的施工方法较为复杂，主要存在需支点转换问题，即先设置临时支座，待连续段完成，逐步拆除临时支座，实现体系转换。有没有可能把连续梁结构具有的结构整体刚度好、行车平顺舒适、跨中弯矩小等优点和简支梁结构具有的构件可以预制、装配简单、施工方便等优点相结合，而采用支点不转换的施工方法? 　　基于这样的思路，在某大桥上部结构30m跨径预应力混凝土T形连续梁的设计和施工中，在这些方面进行了有益的探索。 　　二、工程概况 　　 某大桥上跨河，上部结构采用6×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，全桥共为一联，总长192m；下部结构采用桩柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：公路-I级，标准横断面下图： 　　 　　 　　三、设计概述 　　3．1设计要点 　　结构计算是按照先简支安装预制T梁，形成初步横向联系，后浇筑墩顶梁肋连续段，再浇筑桥面板，形成组合截面的多跨连续体系的程序进行的。横向分配系数按简支梁的刚接板梁法计算，然后运用平面杆系有限元程序分别进行边梁、中梁的验算，一期恒载按简支静定结构计算、二期恒载与可变荷载或偶然荷载组合按连续体系进行计算。主梁按部分预应力混凝土A类构件设计。 　　3．2设计特点 　　3-2．1主梁高度的降低 　　采用连续梁体系时，中孔跨中正弯矩比采用简支梁体系的中孔跨中正弯矩减少30％以上，因此，采用连续梁体系时，梁高比相同跨径的简支梁体系的梁高可以减少，这对于有净空要求和减少两头填土高度是十分有利的。实际采用组合截面的高度为1．8m，其中预制梁高仅为1.68m。 　　3．2．2墩顶连续段的优化 　　在简支转连续梁桥中由简支状态转换为连续梁状态的常见方法有以下几种： 　　(1)将主梁内的普通钢筋直接在墩顶连续； 　　(2)将主梁内纵向预应力钢束在墩顶采用联接器进行连接； 　　(3)在墩顶两侧一定范围内主梁上部布设局部预应力短束来实现连续。 　　第一种方法虽然简单易行，但常在墩顶负弯矩区发生横向裂缝，影响桥梁的正常使用；方法二的效果最好，但施工很困难，故一般不采用；第三种方法不仅施工可行，并且具有方法二的优点，同时又克服了仅采用普通钢筋连续的开裂问题。实际采用了第三种方法，并进行了较大改进，如连续段改变以往横向整体浇筑形成连续段的方式，而改进为仅在梁肋段连续，相邻两跨预制梁端设置端横隔梁，既保证了连续段的整体刚度，又减轻了恒载：改变以往连续段设置短钢束于梁顶现浇层内的作法，而在T梁预制时就将扁波纹管埋设在翼缘板内，并在梁顶设置上齿板，浇筑梁肋连续段时连接贯通、穿束、张拉，然后再浇筑梁顶现浇层，形成组合截面，改善连续段截面受力状况，也为桥面高程的调整创造了条件。 　　 　　 　　3．2-3支点不转换 　　关于支点转换的问题，由计算结果可知：支点不转换时，在两个支点处，在恒载和活载作用下，支点截面梁受到的负弯矩是不平衡的，在两支点中间，梁受到的负弯矩一般能比支点转换时负弯矩减少15％左右，虽然，支点不转换时，两支点处负弯矩中的高值比支点转换时负弯矩稍大些，但它不是位于现浇混凝土接头处，因此是有利的。在现浇混凝土接头处，支点转换与不转换两种情况下，梁的各个截面受到的剪力，其结果基本一致。所以，通过以上受力分析认为，由简支体系向连续体系转换过程中，支点不转换是可行的，而且给施工带来了很大的方便。 　　四、连续段的施工 　　梁肋连续段的施工是简支体系向连续体系转换的关键工序，也是施工难点，工程量虽小，但工序繁琐且专业性强。预制梁安装在橡胶支座上，并调整好轴线和标高后即可进行连续段的施工。 　　4．1梁端混凝土结合面 　　因为每片梁的连接仅采用梁肋连续段，预制梁端部的混凝士结合面尤为重要，应将表层混凝土凿除1～2mm，在浇筑连续混凝土时应湿润表面并注浆，以保证新老混凝土的良好结合。根据相关试验资料，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，对于水平缝除去l～2mm水泥浮浆，施工缝上铺水泥砂浆，抗拉强度与同时浇筑的混凝土相比较折减率为0.96，如不除去梁端浮浆，则抗拉强度的折减率为0.45，因此对新旧混凝土结合面的处理非常重要。 　　4．2普通钢筋连接 　　连续