灌注桩后压浆技术在桥梁桩基工程中的试验研究.docVIP

灌注桩后压浆技术在桥梁桩基工程中的试验研究 　　【摘要】 本文结合某特大桥桥位试桩情况，探索后压浆技术，表明灌注桩后压浆技术可以大幅度提高其承载力，加快施工进度， 提高桩基质量的稳定性和可靠度。 　　【关键词】 桥梁工程 灌注桩后压浆 试桩 检测 　　前言：随着桩基工程技术的迅速发展，后压浆灌注桩显出了强劲的发展势头，应用范围不断扩大，新的注浆设备不断开发、新的注浆工艺不断出现。与此相适应，在工程实践中，压力注浆的质量控制手段不断完善，管理水平逐步提高；在理论研究方面，对影响后压浆灌注桩工程特性因素的认识不断深入，对桩端压力注浆机理的认识不断深化，对后压浆灌注桩承载力的计算理论和计算方法的研究不断取得进展。 　　一、传统钻孔灌注桩与后压浆灌注桩技术分析 　　后压浆灌注桩技术原理是指在钻孔灌注桩成桩并达到一定强度后，通过埋设在桩身的注浆管，将经过计算得到一定水灰比的水泥浆压入桩端底层。这些浆液经过渗透、填充、压密及固结等物理或化学形式作用，改变了桩端及其附近土体的物理力学性质，从而提高桩的承载性。其施工工艺是：方案设计→钻孔→下钢筋笼→埋设注浆管→清孔→浇注混凝土→成桩→注浆。 　　后压浆灌注桩技术与传统钻孔灌注桩技术比较有以下几个方面的优势。 　　1、能够减少桩底沉渣厚度，加固桩端持力层。在传统钻孔灌注桩清孔时，为了维持孔壁稳定，施工时使用泥浆护壁，这样就不可能将孔底沉渣完全清除干净。另外，泥浆浓度不容易控制，泥浆太稀会使沉渣冲不出来，泥浆太浓则沉渣多。还有就是泥浆池未清理，使大量沉淀物被重新送回孔内等都可以造成沉渣清理不净。 　　在后压浆灌注桩技术中，注入的水泥浆与桩端沉渣混合固化，凝结成一个强度高、化学性能稳定的结合体，能够减少沉渣厚度。同时，水泥浆会沿着桩端持力层的孔隙扩散和渗透，提高桩端土体密度并能有效传递和分担荷载，使桩端土层强度得到明显提高，从而提高桩端阻力。 　　2、能够改善桩与土界面特征。在传统钻孔灌注桩进行桩身灌注混凝土施工时，由于灌注导管长而细，且管内充满泥浆，桩身混凝土在导管内落差比较大，非常容易受到导管内泥浆的影响而导致混凝土离析，使桩尖混凝土强度降低，造成灌注桩承载力下降。另外，护壁需要使用泥浆作护壁液，泥浆循环时在孔壁周围形成泥皮。由于桩身混凝土与桩周土之间泥皮的存在，阻碍了桩身混凝土与桩周土的粘结，相当于在桩土间涂了一层润滑油，不同程度地降低了钻孔灌注桩桩侧的摩阻力。 　　采用后压浆灌注桩技术时，在桩端压浆过程中，随着压浆量和注浆压力的提高，水泥液会沿着桩侧泥皮上渗泛出，充填桩身与桩周土体的间隙并渗入到桩周土层一定宽度范围，浆液固结后能够影响桩周土体，改善了桩土接触面的条件。 　　3、能够减少桩基沉降变形。在传统钻孔灌注桩施工完成时，桩身混凝土固结后，一般情况下有一定的收缩性，这样会使桩身与桩周土体不能充分地结合在一起，降低了桩侧摩阻力。 　　在后压浆灌注桩技术中，在压浆压力作用下，桩端土层得到挤压密实，能够使桩端压缩变 形部分在施工期内提前完成，减少日后使用期的竖向压缩变形。 　　二、灌注桩后压浆技术的机理 　　灌注桩后压浆技术是在桩体形成后， 由桩端和桩侧的预埋管压入水泥浆， 通过浆液的渗扩、挤密和劈裂等方式， 增大了桩体的几何尺寸， 使桩体―水泥土―周边土依据土层结构条件而产生不规则的变化， 改善了桩与土之间的结合效果， 清除了部分泥皮， 增加了桩体与土层的受力面积， 固化桩端土层， 提高桩端承载力， 改善桩土界面， 使桩周一定范围内的土体得到加固， 增大桩侧摩阻力， 从而大幅度提高单桩承载力和减小沉降。 　　1、填胶结效应 　　在卵石、砾石、砂中进行后压浆，被加固土体孔隙部分地为浆液充填， 散粒被胶结时， 土体强度和刚度大幅度提高， 当被加固体位于桩底时， 桩端阻力因扩底效应而提高， 当被加固体位于桩侧时， 桩侧阻力因桩径扩大效应而增大。 　　2、加筋效应 　　对黏性土、粉土进行后压浆， 单一土体被加筋成复合土体， 复合土体的强度变形性状， 由于加筋作用而大为改善， 同时， 压浆过程中， 伴随土体固结和化学硬化作用。桩顶受荷后， 桩侧、桩端的复合土体能有效地传递和分担荷载， 从而提高总桩侧阻力和总桩端阻力。 　　3、固化效应 　　桩周与桩端土层与压入的水泥浆发生物理化学反应而固化，使单位端阻力和侧阻力显著提高， 显示固化效应， 同时， 采用后压浆技术不但使灌注桩的施工质量得到稳定的提高， 而且还有利于发挥桩侧与桩端土的承载潜力， 使得单桩承载力得到较大幅度的提高， 另外， 由于后压浆过程中对桩周及桩端土体进行了加固并预先消除了一部分土体变形， 桩基沉降量不但显著减小， 而且沉降均匀， 并且沉降稳定得较快。 　　采用后压浆技术， 在相应减少桩数的条