城轨道交通应急资源选址和配置方法研究-交通运输研究.PDF

第2 卷第4 期 ｜Aug. 2016 TRANSPORTRESEARCH 交通运输研究 DOI：：10.16503/ki.2095-9931.2016.04.008 第2卷 第4期 |2016年8月 城市轨道交通应急资源选址和配置方法研究 1 1 1 1, 2 曹 琉 ，胡 锐 ，郭兆能 ，李伟华 （1.暨南大学 电气信息学院，广东 珠海 519070；2.华南理工大学 电力学院，广东 广州 510640） 摘要：为解决城市轨道交通中的应急救援站选址以及应急救援资源优化配置问题，从最短救援距 离、城市地价、救援工具分区限速、救援时间、基于实际运营情况的特殊站点和中心度关系网络 的特殊站点等角度，确立供需可达矩阵，建立以救援时间代价以及建设费用之和为最小的应急站 选址模型。在救援资源数量确定的情况下，建立关于应急站的资源收益函数，同时根据资源分配 过程具有马尔可夫性，以期望收益值最大为目标确定资源最优配置模型，并运用动态规划逆序法 进行求解。最后，以规划中的成都地铁网为例，将其15 个站点作为应急站，计算其需要分配的应 急资源数量。实例计算结果表明，所建选址和资源配置模型所得结果满足实际运营要求，因而具 有较高的可信度。 关键词：城市轨道交通；应急救援站选址；资源优化配置；收益函数；动态规划逆序法 中图分类号：U121 文献标识码：A 文章编号：2095-9931（2016）04-0054-08 Emergency Resource Location and Distribution of Urban Rail Transit CAOLiu,HURui,GUOZhao-neng,LIWei-hua1 1 1 1,2 (1.ElectricalandInformationCollegeofJinanUniversity,Zhuhai519070,China； 2.SchoolofElectricalPower,SouthChinaUniversityofTechnology,Guangzhou510640,China) Abstract: Inordertostudytheoptimallocationofemergencyrescuestationsandthedistributionofres⁃ cueresourcestothesestationsinurbanrailtransit,theshortestrescuedistance,urbanlandprice,limit⁃ edspeedofrescueconveyancesindifferentdistricts,rescuetime,theimportantstationsbasedonthere⁃ alisticoperationofurbanrailtransitandtheimportantstationsbasedonthecentralityrelationshipnet⁃ workweretakenintoconsiderationinsettingthelocationmodelofrescuestations.Besides,thesupply anddemandreachabilitymatrixwasestablished.Thelocationmodelaimedfortheminimumcostofcon⁃ structionandrescuetime.Thequantityofrescueresourceshavingbeendetermined,therewardfunc⁃ tionsofrescuestationscouldbeestablished.Accordingtothedistributionprocessofre