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广州南沙港发展现代物流SWOT分析 　　摘要:广州南沙港地处我国经济最活跃的珠江三角洲的几何中心,是广州未来重点建设的“四个物流中心”之一。用SWOT模型分析了广州南沙港现代物流发展存在的优势和劣势,面临的机会和威胁,并在此基础上提出了相关对策建议。 　　关键词:南沙港;港口物流;SWOT分析 　　中图分类号:F270文献标识码:A 　　 　　Abstract: Guangzhou Nansha Harbor is on the geometric center of the Pearl River Delta which is the most prosperous part in China. It is one of the“four logistics centers”which is the key construction project in Guangzhou. This article analyzes advantages and disadvantages of the Nansha Harbor in Guangzhou and the opportunity and threat it will face in the following days with the analysis of the SWOT model. On the basis of the analysis, the article also puts forward some corresponding countermeasures. 　　Key words: Nansha harbor; harbor logistics; SWOT mode 　　 　　1广州南沙港开发现状 　　世界港口发展大体经历了三代过程:第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心;第二代港口在第一代港口的基础上增加了工业、商业活动,使港口成为货物增值的服务中心;第三代港口适应国际贸易和物流发展的要求,逐步成为国际物流中心,其特点是为货物流动、物流全程提供全方位的增值服务。随着经济全球化进程的加快,国家(地区)间的货物、技术、信息交流更加频繁,国际物流量不断增加,与此同时,越来越多的港口企业正在改变传统单一的货物装卸功能,逐渐向现代物流方向发展,现代物流已成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要动力。发展现代物流成为第三代港口发展的必然趋势,也因此受到普遍的关注。 　　1993年7月8日,广州南沙经济技术开发区挂牌成立,全区总面积527.65平方公里,其中陆域面积339.5平方公里。2005年4月28日,国务院正式批准设立广州市南沙区,近年来,南沙的开发建设步伐加快(如表1所示),经济发展的各项指标位居广州前列。 　　1997年,南沙港被国务院批准为一类对外开放口岸,自2004年9月投产,2006年吞吐量就达到241万标准箱,目前南沙港已发展到超过15家船公司和15条国际航线。全球十大班轮公司已有9家进驻南沙港,国际班轮航线覆盖欧美、地中海、韩日、东南亚等地区。另外,南沙二期工程6个10万吨级集装箱码头,设计年吞吐能力为240万标箱。南沙港是广州港调整内部港口功能布局、拓展港务发展空间、培育企业核心竞争力、谋求新的利润增长点的重要战略举措,是广州城市和产业发展空间南拓的前沿和支撑点。 　　2广州南沙港发展现代物流的优势 　　2.1南沙港自然区位优越 　　南沙地理位置优越,处于珠江三角洲的地理几何中心,在广州―香港―澳门“A”字形空间结构中处于支撑位置,是连接珠江口两岸城市群的枢纽性节点。距广州市中心50公里,距香港38海里,距澳门41海里。以南沙为中心,在60公里半径范围内有广州、佛山、深圳、珠海、澳门、东莞、中山等14个大中城市,由这些城市组成的珠三角城市群,已成为世界制造业中心和经济增长最快的区域。 　　广州港南沙港区是广州市未来重点发展的“三大港”(即深水港、航空港、信息港)中的深水港,也是广州市未来重点建设的四个物流中心”之一。港址位于南沙龙穴岛围垦区,珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶,西侧为龙穴水道,东侧为通向外海的伶仃水道,规划港区面积63平方公里,具有丰富的可利用的港口岸线资源和临港陆域资源。 　　2.2南沙港腹地货源丰富 　　南沙港的经济腹地主要为广东省。广州市、珠三角乃至广东省是我国经济最发达的区域之一,广州市、珠三角西部地区经济的持续快速发展,珠三角地区主要城市的集装箱吞吐量逐年增长(如表2所示)。2009年,受全球金融危机的影响,在集装箱吞吐量呈现负增长形势下,广州港逆势而上,集装箱完成1 131万标准箱,增长1.8%,其中,南沙港区完成656万标准箱,同比增长2.7%,这对集装箱枢纽港建设提出了更高的要求。腹