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广州新城快速公交系统实例研究及应用探讨 　　摘要：世界上许多城市都面临着交通问题, 这严重地制约了城市的发展。广州新城修建巴士快速公交系统BRT(Bus Rapid Transit)是实现公交优先战略的一项重要措施。广州成功申请举办亚运会无疑是广州未来发展的一个契机，同时也给广州交通提出了更高的要求。 　　关键词：BRT系统；广州新城；快速公交专用道 　　中图分类号：N945文献标识码：A文章编号： 　　 　　1．BRT特点及国内外的案例分析 　　1.1 BRT参与城市交通的特点及优势: 1、BRT的特点（1）在城市的道路上开辟公共汽车专用路或公共汽车专用道，形成快速公交线网（2）设计良好、设施齐全的车站（3）技术先进的公交车辆（4）顺应乘客需求的运营组织（5）智能化的运输系统(6)充分利用现有公交运营管理经验。BRT系统的运营管理方式与普通公交大致相同,如线路的运营、驾售人员的管理和车辆维修方式等。因此BRT运营部门可以充分利用现有的公交管理经验。 　　1.2 BRT的优势 　　从快速公交系统与轨道交通模式的性能比较中，可以看出BRT系统的优势是投资少、建设周期短、灵活性高、运载能力接近轨道交通。（表1） 　　 　　表1三种交通模式的性能比较 　　 　　 　　1.3 国外实例研究及经验总结 　　1.3.1库里蒂巴BRT系统简介 　　一、背景资料简介 　　库里蒂巴市是巴西东南部帕拉南州的首府．1960至1980年，它经历了一个快速增长的时期，人口以每年接近4%的速度增长。针对人口的增长与城市的蔓延，库里蒂巴于1964年重新编制了城市发展规划，并逐步深化为总体规划。 　　在城市整体规划思路方面，库里蒂巴侧重于发展公共交通而不是私人汽车，适应环境而不是破坏环境。采用恰当的技术而不是一味追求用高技术来解决问题，让市民参与进行创新而不是单纯制定总体规划。库里蒂巴城市总体规划大力推行公交导向的发展模式（TOD），控制郊区土地开发，整合城市公共交通系统，促进城市轴向发展。 　　库里蒂巴建设快速公交系统是为了降低项目建设的初期投资与运营费用，同时为今后建设轨道交通保留必要的道路用地。库里蒂巴将公交专用道建设在道路中央，为今后建设高架轨道交通保留空间。 　　库里蒂巴的BRT与城市用地布局相协调，具有其科学合理性，这是库里蒂巴城市交通系统的优点和成功的关键。在这样的用地布局模式和交通组织中，即在库里蒂巴轴向用地布局和分流式交通模式条件下，BRT 系统与城市其他机动车路是分开布置的，相互之间没有矛盾，两侧机动车路间的横向支路交通量有限，既尽可能地保证BRT 优先通过交叉口，也可以采用分离式立交与BRT交叉，以避免BRT 与其他道路车行交通之间的相互干扰，保证其“准快速”的通行条件。归纳起来，库里蒂巴采用的BRT 与TOD发展模式相配合，有两个特点：一是与该城市用地布局的带形发展相一致，体现了公共交通与城市发展的协调关系；二是BRT 公共交通系统与其他机动交通分离，这种形式的交通分流使得城市的交通结构更为合理。 　　2．广州新城修建BRT系统的必要性 　　一个城市进行基础设施建设的核心思想，应该是提高居民生活质量和保护环境并重。发展建设公共交通系统，可以顺应以上两点需要。一个高效、可靠的公共交通系统，通过减少小汽车的使用率，减缓交通拥堵，减少车辆污染物排放，降低能耗以及大容量地集散乘客，可以保护环境，节省自然资源，节约居民出行时间，保护公众健康，刺激经济发展，降低对原油的依赖，促进社会平等，维护城市和谐，加强社区的凝聚力。快速公交逐渐被越来越多的人视为先进的公共交通系统。它有着轨道交通的快速、可靠、舒适和方便，但比轨道交通更灵活、成本更低、建设周期更快。在提供灵活、快速服务的同时，对环境的破坏最小。BRT所具有的低廉和应用灵活的特点适用于广州新城的建设． 　　2.1 BRT走廊沿线的土地升值 　　交通改变城市、交通改变地产―― BRT+TOD建设的出发点是“加强新城内重点发展地区之间的联系。”因此，BRT不仅会极大的缓解城市公交、尤其是联接特区内外的交通压力，也将极大推动沿线、尤其特区外沿线区域的城市化进程和房地产市场的发展，租金水平和物业价值将得到相应的提升！ 　　公交导向的开发（TOD）核心是沿快速公交线路站点发展新的社区。站点附近的城市组团土地利用布局突出混合使用模式，组团内部可以方便地使用自行车和步行交通，通过公共交通可以到达其他社区或城市中心区。整个TOD社区内有居住、商业、工作场所、公共空间等多种功能。这种模式可以将交通和居住两者结合为一个整体，互促互进，协调发展。它促进人们使用公交的意识，使城市土地利用最大化，有利于房地产开发和公共交通的发展。同时，它也是一种资源节约型的社区发展模式。