QC090514W44与军共用调整线的整改1.pptVIP

单位：技术质量部 时间：2009年12月 发表人:李立亮 小组简介 目 录 一.选题选择 二.现状调查 三.设定目标 四.原因分析 五.要因确认 六.制定对策 七.实施对策 八.效果确认 九.巩固措施与今后打算 一、课题选择 二、现状调查 四、原因分析 五、要因确认 五、要因确认 五、要因确认 六、制定对策 七、实施对策 七、实施对策 八、效果确认 八、效果确认 焊接技术员 组员 24 男 李立亮 质量处处长 组员 24 女 宋书红 焊接技术员 组长 26 男 雍永刚 技术职称 职务 年龄 性别 姓名 09-14 注册号 调整线整改 课题名称 现场型 类型 W44与军车共用调整线下线技改小组 小组名称 问题：随着郑州日产W44焊装线体搬迁至我公司焊接车间，由于空间受限制，使其W44线体与军车线体共线。但W44车体下线不易实现 9月2日小组成员对调整线的现状进行了调查。结果如下： 4.0 4 05 4.1 4 04 3.9 4 03 4.2 4 02 3.7 4 01 所用时间（分钟） 抬车下线所用人数（人） W44分体车下线车次 W44分体车下线平均所用时间为： （3.7+4.2+3.9+4.1+4.0）/5=3.98分钟≈4.0分钟 W44连体车不能实现下线 三、设定目标 1、使得w44连体车能顺利的下线。 2、调整后的人数≦整改前的50%（如图所示）。 4 2 1 无办 法改 善 W44线体未 规划在焊接 车间的设计 范围内 焊接车 间的空间 有限 W44线体 与军车线 体共用调 整线 确认（一）、 确认时间：2009年9月20日 确认人：李立亮 W44车体不 能正常下线 W44分体车 靠工人抬起车 体下线 W44连体 车无法实现下 线 工人安全 不易保障 可以改善 确认（二）、 确认时间：2009年9月20日 确认人：雍永刚 W44调整 线的末端没有 出口 确认（三）、 确认时间：2009年9月20日 确认人：宋书红 无整 改办 法 不能将 W44车 体吊至 下线 起吊行 车轨道 长度有 限 雍永刚//宋书红/李立亮 制作可横向移动的轨道 实现W44车体下线 对W44调整线的轨道进行整改 W44调整线末端无出口 W44车体下线困难 责任人 措施 目标 对策 要因 问题 整改后 整改前 2 2 W44调整线的轨道末端截取一到两个工位的长度，用从原轻汽 拆卸过来的可横行运行的轨道进行替换。使得W44车体在下线时可 横向移出轨道，运行至行车可以起吊的位置。 1、制作可横向移动的轨道 轨道宽度: 600mm 轨道离地高度：100mm 截取长度：4200mm 2、制作W44轨道下线支架 设计如图所示： 1、两根轨道平行且要求在同一平面内。 2、保证焊接的强度，所有的焊缝均要求满焊。 七、实施对策 3、将可横向移动轨道与轨道下线支架联接 如图： 定位联 接插销 4.0 1 单车平均 3.9 1 05 3.7 1 04 3.8 1 03 4.1 1 02 4.4 1 01 所用时间（分钟） 操作人数 W44下线车次 整改前：a.生产分体车时，需4个人抬起车体移动至运转台车，耗时4分钟，合计16分钟工时。b.不安全。 c.连体车下线不具有操作性. 整改后：a.只需一人操作行车，耗时4分钟，工时节省12分钟。 b.安全有保障。C.连体车也能顺利下 节省工时： （16-4/16=75%； 节省人数： （4-1）/4=75% 4 1