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招投标竞赛模式在交通工程实践课中探索与应用 　　[摘 要]交通工程是应用性很强的学科，其实践教学环节的教学质量对学生能力的培养至关重要。将招投标竞赛的模式引入交通工程实践课中，可以大大调动学生的积极性，激发学生的动手能力，获得学生高价值反馈，是面向工程的社会化教学的一次有益尝试，对应用型本科教育有良好的启发作用。 　　[关键词]招投标 交通工程 实践课 　　[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2015）09-0148-02 　　交通工程是交通运输工程学科的一个重要分支，它从交通运输的角度把人、车、路、环境、资源视作一个有机的整合体并从整体上进行有关研究，涉及的学科范围十分广泛。作为一门交叉学科，交通工程具有综合性高，实践性强，应用性强的特点。[1]而对于当代学生而言，培养实践能力的教学环节往往达不到理想的效果，随着社会对学生素质要求的不断提高，提升学生的实践能力已经成为教学工作的紧要工作之一。 　　一、现阶段的交通工程实践环节的特点 　　国外由于城市及交通发展已经相对比较完善，大学在交通工程专业的培养上注重建立理论及定量分析交通问题，侧重于学生运用数学工具建立交通模型，再运用到实践中的能力。相比之下，我国目前正处于城镇化及大规模基础设施的建设阶段，再加上自行车出行所占比例较高而形成的混行交通问题，使国内交通问题的分析更加复杂，一个交通问题要考虑的因素更多，这种情况直接决定了我国交通工程专业应该注重于培养“实用型”人才。因此，我们要在大量的理论基础上结合我国实际，将理论做“活”。但现阶段，国内较多高校在交通工程实践课的常规做法大同小异。由于学科本身的特点，实践内容很难独自一人独立完成，需要共同参与、团队合作的方式完成，所以必须以分组的方式进行。但小组的规模、人员组合、小组内部学生的素质都会对实践课的最终结果有密切的关系。现实中经常遇到的情况是，要么理论基础差的学生扎堆成组，实践质量低，甚至不能完成实践课的任务，导致其他学生提不起学习兴趣，恶性循环；要么好学生和基础相对较差的学生在一组，最终演变成实践的主要工作均由少数几个人完成，其他人只是做很少的协助工作，甚至产生放羊现象，使得实践课的效果大打折扣。还有一些实践课，以信号交叉口配时为例，一般的做法是首先选择一个简单交叉口进行数据采集；然后是整理数据，并依据课本上已有的计算公式算出配时方案。整个过程都是照画葫芦般进行，没有创新，没有亮点。[2]规范的流程会磨灭学生的积极性，容易让学生感到枯燥，对知识点也无法理解透彻，知其然，不知其所以然，在以后的工作中难以灵活运用起来。同时，这种形式的实践课容易造成师讲生做，两大教学主体相互脱离的情况，以致双方在此实践过程都是走形式而过，难以进步。实践是检验真理的唯一标准，理论联系实际才能学以致用，这是大家的共识，国内一些学者也在如何进行课程改革上做了一些有益的探索，如结合就业方向[3]，结合专业综合改革[4]，强化综合能力锻炼[5]以及通过用人单位调研社会需求来决定实践内容[6]等研究，但这些探索有的属于理论探讨，有的较为空洞，落在实处的较少，对实操层面的实践课程教学指导意义不大。 　　二、招投标方式引入实践课程的可行性分析 　　工程招投标是国际上普遍应用的、有组织的市场交易行为，是贸易中一种工程、货物或服务的买卖方式。招投标活动以公平公正公开为原则，有利于建设市场的法制化、规范化，买卖双方一次性交易。由于每一次的招标活动都会有多个企业单位进行投标，为求中标，都会全力以赴展示自我优势，评标过程是激烈的行业内部竞争，因此在大方向上有助于行业的发展，无论中标与否，企业都会在此过程得到一定的实战经验。站在业主方的角度上看，这种激烈的竞争有助于工程质量的提高。在准守道德法律的基础上，招投标的交易方法呈现着双赢优势局面，有鉴于此，招投标广泛运用于当今社会的多个领域。 　　随着社会的发展，当前行业发展对交通工程学生的素质要求也在不断变化，行业发展主要有两个趋势：一是交通矛盾日益突出，信息技术的发展使交通工程专业定位于服务行业日趋明显；二是专业人才的培养更趋向于应用型人才，就业更趋向于实践能力强的学生。所以交通行业的实践教学在内容上也应该贴近社会变化，并引入激励机制进行改革。 　　现在的教材采用的大多是外国的经验理论，而各国交通问题并不相似，要真正适用于我国情况还需要多次的改革和调整甚至是在大量数据基础上进行整理分析，从而得出适用于我国交通的理论及计算。因此，用人单位要的是理论基础好，应变能力、实践操作能力强的员工，而目前培养模式的有效性不足导致学生恰恰缺乏与实际情况相结合的实战锻炼。 　　目前CDIO的工程教育理念正在进入高校教学。CDIO是指构思（Conceive），设计（Design），实