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探讨道路施工混凝土质量控制 　　摘要：混凝土路面坚固耐用稳定性好，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输要求，具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水等多方面的综合性能。养护维修费用也少，由于混凝土路面的特有性能与优点，混凝土路面逐步在道路建设及城市道路工程中得到了广泛应用 。 但在实际施工阶段，往往会出现各种各样的问题，本文就如何控制公路混凝土路面的质量进行具体的探讨。 　　关键词：道路建设 混凝土路面施工 质量控制 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A文章编号： 　　水泥混凝土路面是指以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎石，砂为集料，掺加适当的外加剂，拌和成水泥混凝土混合料，运输至现场，通过摊铺、振捣、养生达到一定强度的路面。水泥混凝土路面具有较高的强度与耐久性，可以浇筑成任意形状、不同强度、不同性能的建筑物，原材料来源广泛，价格低廉，因此水泥混凝土成为公路路面的主要建筑材料。但水泥混凝土也存在着抗拉强度低、受拉时变形能力小、容易受温度湿度变化而开裂等缺点，所以严格控制混凝土的质量，是铺筑优质水泥混凝土路面的前提。 　　一、混凝土原材料的控制 　　1、水泥 　　水泥是混凝土的胶结材料，水泥质量的好坏直接影响着混凝土路面的抗折强度、疲劳强度、体积稳定性和耐久性等关键物理力学性质。 　　①特重和重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥；中、轻交通路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工的路段可采用R型水泥。 　　②根据交通等级的不同，选择化学成分含量、物理性能不同的水泥。 　　③选用水泥时，还应通过配合比试验，根据其弯拉强度、耐久性和工作性，选择适宜的水泥品种和强度等级。 　　2、粗集料 　　粗集料是指粒径大于5mm的碎石、砾石和碎砾石。 　　 粗集料不能使用不分级配的统料，碎石最大粒径应≤31.5 mm，砾石最大粒径应≤l9mm，碎砾石最大粒径应≤26.5 mm，粒径75um的石粉含量应≤1%。 　　粗集料应选用粒状接近正方体、表面粗糙、多棱角的粗集料，否则，将降低水泥混凝土抗折强度，同时影响其和易性，为保证混凝土的强度和耐久性，应该严格限制粗集料的泥块含量、含泥量和有害杂质含量。 　　3、细集料 　　细集料是指粒径小于5mm的混合砂、机制砂和天然砂。细集料按技术指标分为三级，二级以上公路和有抗冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于二级，无抗冻要求的三、四级公路混凝土路面可使用三级。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅制含量不应低于25%。 　　使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，其值应大于35。机制砂不应采用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类生产。 　　4、水 　　饮用水可直接使用，对水质的要求：应检验其硫酸盐含量、含盐量，以及是否含油污、泥或其他有害杂质，检验合格后方可使用。 　　5、外加剂 　　外加剂是指在拌和混凝土时掺入，用以改善混凝土性质的物质。常用的外加剂主要有：减水剂或塑化剂，缓凝剂、速凝剂和早强剂，引气剂等。 　　二、水泥混凝土路面的主要损害 　　水泥混凝土路面由于混凝土板的刚度高和脆性大，又需设置接缝，在行车和环境因素的不断作用下出现的损坏现象，主要有以下几种： 　　1、断裂 　　路面板内的应力超过混凝土强度时，会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝，严重时，裂缝交叉使路面板破裂成碎块，断裂的出现，破坏了板的结构整体性，使板丧失应有的承载能力。 　　2、挤碎 　　胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑动，缝隙内有混凝土搭连或落入坚硬的杂质等，使路面板的膨胀受到阻碍，使接缝处边缘部分产生较高的挤压应力而剪裂成碎块。 　　3、拱起 　　混凝土面板热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起。 　　4、唧泥 　　车辆经过接缝或裂缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象，唧泥会使面板边缘和角隅部分逐步失去支承，而导致板断裂。 　　5、错台 　　错台是指接缝或裂缝两侧面板端部出现的竖向相对位移。错台会降低行车的平稳性和舒适性。 　　三、水泥混凝土路面施工质量控制 　　各级公路水泥混凝土路面铺筑方式的施工均应根据质量管理要求，建立健全有效的质量保证体系，施工各阶段的各项质量指标应做到及时检查、控制和评定，以达到所规定的质量标准。混凝土质量应主要从以下几个方面控制： 　　1、施工前材料的控制 　　做好材料供应的调研工作，原材料质量品种和规格是否符合要求，原材料的供应量、供应方式、供应强度、运距，以及沿线何地适合建立混凝土搅拌站等都要做到心中有数。 　　做好原材料的抽检工作，工地实验室应对原材料进行质量检验和混凝土配制试验，根据原材料检验项目以一定频率分批量进行检验，检验项目和检验频率必须符合规范规定。 　　2、铺筑试验路段 　　由于