强风中高速列车空气动力学性能-交通运输工程学报.PDF

第9 卷　第2 期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vol.9　No.2 2009 年4 月 Journal of T raffic and Transportation Engineering Apr.2009 :1671-1637(2009)02-0066-08 1 2 1 1 李雪冰, 杨　征 , 张继业 , 张卫华 (1. , 　610031;2. , 　100039) 　:基于三维定常不可 缩Navier-Stokes 方程、k-ε两方程湍流模型, 采用有限体积法对速度 为200 km ·h-1 的CRH-2 动车组在强风环境下运行的空气动力学行为进行了数值模拟, 分析了偏 航角对列车整车及其各部分的流场结构和气动力的影响, 研究了气动力的组成。研究发现:列车的 流场结构非常复杂, 侧风情况下列车的背风面区域和尾部区域都会产生漩涡, 漩涡的产生与从列车 表面的脱离的位置随偏航角的变化而变化;整车、头车、中间车和尾车的气动力大小以及组成均不 相同; 力场与侧力、升力沿列车纵向的变化情况基本相同, 且都比较复杂。分析结果表明: 力主 要对侧力和升力影响较大, 由于采用了流线型设计, 阻力主要来自空气的粘性力, 即摩擦力;侧风情 况下头车的侧力和倾覆力矩要明显大于其他部分, 此时头车的安全性降低。 :车辆工程;CRH-2 动车组;空气动力学;数值模拟;强风;流场结构 :U270.11　　　:A Aerodynamicsproperties of high-speed train in strong wind 1 2 1 1 LI Xue-bing , YANG Zheng , ZHANG Ji-ye , ZHA NG Wei-hua (1.T raction Power State Key Laboratory, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, Sichuan, China; 2.Department of Technology, Beijing Vehicle Section, Beijing 100039, China) Abstract:Based on the 3D steady incompressible Navier-Stokes equation and the turbulent model of k-εtw o equations, the aerodynamics properties of electric multiple units (EM U )CRH-2, -1 running at 200 km ·h in strong w ind, w ere numerically simulated by finite volume method (FVM ).The constitutions of aerodynamic force and the influence of yaw angle on flow structure were analyzed, and the composings of aerodynamic force w ere studied.It is found that flow structure is very complex.Vortices emerge at both the leew ard and tail of train on the condition of side w ind.T he vortices, w hich are formed and detached in the surface of train