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ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 铝，节能减排的绿色金属 铝被称为 “永不消逝的金属”，尽管生产高能耗，在使用 过程和整个生命周期里却是绿色环保的 一提起铝，人们总会联想到 “高能耗”。生产一吨铝平均 需要耗电1.2 万—1.3 万千瓦时，铝的生产过程的确是高 能耗的。但人们有所不知，由于铝有质量轻、耐腐蚀、易 加工、可回收等诸多优良性能，在使用过程和整个生命周 ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 期里，实际上是节能减排的绿色金属。 在使用过程中，以载重车辆为例。目前我国载重挂车保有 量约300 万辆，虽然占汽车保有量的比例不高，但其燃油 消耗量却占汽车燃油总消耗量的25%以上。2010 年，我国 汽车燃油消耗量约1.38 亿吨，其中载重挂车年燃油消耗量 高达4000 万吨。因此，降低载重挂车重量，是交通领域实 现节能减排的必然选择。如果将我国现有300 万辆载重挂 车的70%改为铝制挂车，一年可以减少燃油消耗766 万吨， ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 减少二氧化碳排放2200 万吨。同时，普通运输车可载100 吨货物，全铝挂车由于自重轻，就可载重110 吨。这就在 不增加油耗和排放、不超载的情况下，提高了运输效率。 铝被称为 “永不消逝的金属”。由于铝的表面有致密的氧 化物保护膜，耐腐蚀性极强，不会生锈，从理论上讲可以 全部回收进行再生循环利用，而且再生铝跟原铝的品质性 能没有差别。自从1886 年铝产品开始生产以来，全球总共 生产了7.61 亿吨铝，其中有5.29 亿吨目前仍在使用中。 ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 而且，铝在回收利用时，其能耗仅为初次加工能耗的5%， 可谓 “出生耗能、终生节能”。因此，判断一种产品是否 高能耗，应考察其全生命周期。 长远来看，铝的发展前景很好。铝企业自身要继续推进节 能减排，进一步降低能耗，淘汰落后产能。更重要的是， 要通过科技进步，创造出更多高品质、适用的铝产品，满 足其他行业和普通消费者的需求。比如，由河南某企业牵 头完成的 “低温低电压铝电解新技术”项目，实现了吨铝 ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 直流电耗11900 千瓦时以下，比国外先进水平低800 千瓦 时。科技创新不仅为铝工业的生产降低了成本和能耗，还 为铝产品的运用提供了更多的可能性，拓宽了铝产品的消 费市场。 鋁被稱為 “永不消逝的金屬”，盡管生產高能耗，在使用 過程和整個生命周期裡卻是綠色環保的 一提起鋁，人們總會聯想到 “高能耗”。生產一噸鋁平均 需要耗電1.2 萬—1.3 萬千瓦時，鋁的生產過程的確是高 ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 能耗的。但人們有所不知，由於鋁有質量輕、耐腐蝕、易 加工、可回收等諸多優良性能，在使用過程和整個生命周 期裡，實際上是節能減排的綠色金屬。 在使用過程中，以載重車輛為例。目前我國載重掛車保有 量約300 萬輛，雖然占汽車保有量的比例不高，但其燃油 消耗量卻占汽車燃油總消耗量的25%以上。2010 年，我國 汽車燃油消耗量約1.38 億噸，其中載重掛車年燃油消耗量 高達4000 萬噸。因此，降低載重掛車重量，是交通領域實 ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 現節能減排的必然選擇。如果將我國現有300 萬輛載重掛 車的70%改為鋁制掛車，一年可以減少燃油消耗766 萬噸， 減少二氧化碳排放2200 萬噸。同時，普通運輸車可載100 噸貨物，全鋁掛車由於自重輕，就可載重110 噸。這就在 不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高瞭運輸效率。 鋁被稱為 “永不消逝的金屬”。由於鋁的表面有致密的氧 化物保護膜，耐腐蝕性極強，不會生銹，從理論上講可以 全部回收進行再生循環利用，而且再生鋁跟原鋁的品質性 ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 能沒有差別。自從1886 年鋁產品開始生產以來，全球總共 生產瞭7.61 億噸鋁，其中有5.29 億噸目前仍在使用中。 而且，鋁在回收利用時，其能耗僅為初次加工能耗的5%， 可謂 “出生耗能、終生節能”。因此，判斷一種產品是否 高能耗，應考察其全生命周期。 長遠來看，鋁的發展前景很好。鋁企業自身要繼續推進節 能減排，進一步降低能耗，淘汰落後產能。更重要的是， 要通過科技進步，創造出更多高品質、適用的鋁產品，滿 ＷＷＷ．ＡＵＴＯＡＧＶ．ＣＯＭ DD 无人搬运车 足其他行業和普通消費者的需求。比如，由河南某企業牽 頭完成的 “低溫低電壓鋁電解新技術”項目，實