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浅析工程机械冬季维护保养 　　【摘要】本文针对工程机械冬季的维护保养问题进行探讨。 　　【关键词】工程机械；冬季；维护保养 　　 　　1.低温对工程机械的影响 　　1.1对发动机的影响 　　发动机必须具有足够的转速才能启动，而要使发动机保持足够的转速，就需要有一定的压力和温度、混合良好的燃油和空气、充足的蓄电池容量以及较小的启动阻力。发动机在低温条件下启动时，发动机油黏度大，流动性差，启动阻力增加，再加上蓄电池容量随温度下降而减少，使发动机启动转速大大降低；同时燃油在低温下挥发性差，不易形成理想的易燃气体，也难以着火燃烧。这些因素都会造成发动机在低温下启动更加困难。 　　1.1.1对发动机启动性能的影响 　　在寒冷条件下，发动机机油黏度随着温度的下降而迅速增大，使机油的内摩擦力增大，粘附在发动机各摩擦副之间的机油就会产生很大的阻力，阻碍发动机各运动机件的相对运动，致使起动阻力增加。蓄电池的容量随着温度的下降和起动电流的增大而迅速下降(在起动工况这种大电流放电情况下，温度每下降1℃，容量将下降2％)，导致起动机的起动转矩和功率下降，转速明显降低，甚至只能带动发动机低速空转。低温起动前，发动机汽缸盖、汽缸体、汽门和活塞等机件温度低，混合气在被压缩行程中散热快，同时，由于低温时起动转速低，使混合气散热时间长，压缩行程中通过间隙泄漏的时间长、泄漏量多，从而造成压缩终了时混合气的压力小、温度低。低温时柴油黏度大，表面张力大，同时由于低温时发动机转速低，使喷油压力下降，两者共同作用造成喷油雾化质量变差，延长了混合气着火的滞后期，使着火趋于困难。 　　1.1.2对发动机工作性能的影响 　　当发动机罩下空气温度较低时，会使发动机出现可燃混合气燃烧不充分、功率降低、油耗增加、运动机件润滑不良等故障，危害很大。试验表明当冷却水温度低至40～50℃时，发动机磨损增加60％～80％，功率降低25％，燃油油耗增多8％～10％。 　　1.1.3对发动机冷却系统的影响 　　当温度低于0℃时，发动机冷却系统的冷却水将会结冰，易造成发动机缸体、冷却水箱及管路的胀裂和损坏。 　　1.2对电源系统的影响 　　蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动扭矩和火花塞的跳火能量。当蓄电池电解液温度随外界温度降低时，蓄电池的内电阻和电解液的粘度都增加，试验表明，当温度从30℃降至―30℃时，密度为1．30g／cm3的电解液，其粘度由2．163×10-6m2／s增至16×10-6m2／s，增大了近8倍，导致电解液中离子扩散的速度降低、蓄电池电化学反应速度减慢，使电解液小易渗入到极板内层，造成蓄电池放电时极板内层的活性物质不能充分利用，致使蓄电池的实际电流输出容量降低，使起动机无法旋转工作。一般情况下，当电解液的温度每降低l℃缓慢放电时，容量约减小1％(迅速放电时约减小2％)。与正常温度时的输出电汽容量相比，―25℃时的输出容量约下降45％左右。即使充足电的蓄电池，当温度降到―40℃时，也能向外电路提供大约不到蓄电池容量三分之一的电能。 　　同时，在低温下进入发动机气缸内的混合气密度大，雾化极端不纯，因而要求火花塞点火时的电压明显，有测试表明，气温在―11℃时，要求火花塞点火电压比14℃时的放电电压高出24kv。由于低温的发动机被燃油的时间较长，进入气缸的混合气过多，使火花塞的电极被燃油濡湿，或者由于断断续续的不完全燃烧，产生碳烟物资，造成火花塞的污损，使绝缘阻抗增火，因而影响火花塞的正常跳火，使低温起动更加困难。 　　1.3对底盘及各系统的影响 　　底盘各总成及工作装置的润滑油(脂)黏度增大，传动阻力增加，工程机械行驶和作业的安全性、经济性降低。液压系统液压油黏度增大，流动性降低，传动效率下降；储油箱及管道内空气中的水分易凝结混入油中，降低油液质量；液压系统各种橡胶密封元件容易发脆变质，降低密封性能，造成渗漏；高压软管易变脆破损或断裂。液压制动装置的制动液黏度增大，流动性下降，制动可靠性降低；气压制动装置内的冷凝水易结冰而堵塞管道，引起制动失灵。 　　2.工程机械冬季的维护与保养内容 　　2.1更换各种油液 　　2.1.1更换燃油 　　选用凝点低、低温流动性好的燃油。低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良，导致燃油的燃烧过程恶化，降低了柴油机的动力和经济性，因此，在有条件的情况下应选用凝点低的燃油。 　　2.1.2更换机油 　　选用黏度小的，低温流动性好的冬季机油，在某些严寒的地方，还应该使用专门的抗冻机油。在更换机油的同时，应更换或清洗机油滤清器。 　　2.1.3更换润滑油和润滑脂 　　换季保养是将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油换成冬季用的齿轮油，换油时应进行清洗。检查轮毂轴承的预紧情况，必要时调整预紧度；检查