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提高铁路货运列车检修质量思考 　　摘 要： 随着我国近年来科技的高度发展和创新，我国的运输业也因为市场对煤炭、建材等材料的迫切需求而快速发展起来，近几年来我国铁运系统已经逐步完善，高速铁路网几乎覆盖了全国各大省市，而铁路运输业也成为我国的主要运输行业之一，据调查，全国铁路货运量已经占到全国内陆货运总量的15%。但是，频繁的铁路安全问题直接影响到铁路的运输质量和效率，一直也都是国家重点关注的问题，维修质量的好坏则是决定铁路安全与否的体现。所以，研究提高铁路货运列车检修质量将对我国铁路货运的发展有较大意义。 　　关键词：铁路货运列车 检修质量 分析和改进 　　中图分类号：U272 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2015）02-0330-01 　　引言 　　根据世界各国的国情和资料，可以把检修方式分为两种，即计划检修和状态检修，前者是强制按期全面检测，主要注重的是铁路货运列车安全事故和货运列车的故障预防；后者是通过铁路货运列车的零件和设备的使用情况，估算出检修时间，待到预期的时间进行局部的检修。我国用到的检修方法通常是前者，而铁路货运列车定期维修过程主要是厂修、段修、辅修、轴检四种。以神华铁路货运列车为例：检修是计划周期性工作，段修周期为一年一次。虽然计划检修可以有效预防铁路货运事故的发生，但是也有很多弊端。而笔者将通过本文，对提高铁路货运列车检修质量进行思考和探讨。 　　一、铁路货运列车检修的现状（以神华集团铁路货运为例） 　　1.检修和维护成本过高 　　列车检修成本是铁路运输部门重点关注的问题，神华煤炭运输是我国“西煤东运”的主要途径，而随着神华铁路运输引进货运列车数量的增多，当前三个检修基地已经不能满足检修需要，而目前正在建设第四个检修基地，虽然所有检修基地完全运作后，对车辆的检修能力将达到40000-46000量/年的要求，但是仍然不能满足检修需要。而且包含检修基地的投入成本、装置和员工花费太大。 　　2.检修制度不完善 　　由于列车在使用过程中不断进行零件替换和更新，而列车内部的零件的新旧程度也是参差不齐，有时并不是所有的零件都需要进行计划检修。但是目前的检修制度是对每个铁路货运车辆、每个零件都进行了统一的定期计划检修，很大程度上加重了检修任务负担和检修难度，这也是对检修资源和人员的浪费。 　　3.降低铁路运输的能力 　　由于铁路货运列车计划检修过程中需要大量的检修车进行参与，而检修车辆也没有运输的能力，而检修时不但需要运输相关的检修零件和物质，还要将检修车也运送至车辆段，造成当前铁路线严重的运输压力，同时也降低了铁路运输的能力。 　　4.检修效果很差 　　因为科学检修设备仪器的匮乏，当前的检修方法还比较单一和滞后，使用非常普遍的检修方式是磁粉探伤和有关检修员的肉眼鉴别，然而假如碰到一些检修操作反复性非常多的情况下，检修员的疲惫感以及工作速度会受到较大的影响，这也会在很大程度上使得在检修过程中会出现误检、错检的情形，货运列车运输的安全性也无法得到有力的保证[1]。 　　二、提高铁路货运列车检修质量的必要性 　　1.是检修方式科学化的发展 　　由于现在的定期计划检修有较多的弊端，检修方式的转变也是极其迫切需要的。状态修理是采用对列车的主要零件和部位进行检查和修理的过程，相比计划修，维修时间较短，维修成本较低，而且维修装置的使用率较高，同时能保证检修过程中不会出现漏修和多余修的情况。所以为了满足企业经济收益最大化，实行状态修是非常必要。例如：当前神华集团的修理模式转变已经具备一定的条件，即车辆已经开始使用耐腐蚀钢材、焊接技术的发展、120-1型控制阀的研究、采用E级钢钩缓设备配件等车辆制造工艺的保证、信息检测设备的使用以及车辆管理制度的完善等，所以对检修方式的过渡转变势在必行。 　　2.是安全运输的基本需求 　　安全运输一直都是铁路运输部门重点关注的焦点，而铁路的安全运输则一直和检修的质量效果有直接的关联，可以说建立一个安全、便捷的成功铁路系统网络也需要包含一套科学、效率、节约的维修体系，即科学的维修方案、效率的维修过程和低廉的维修费费用。显然，目前的铁路货运列车维修体系已经不能满足这一要求，也不能保证铁路货运足够的可靠性，所以提高铁路货运列车维修质量是非常必要的[2]。 　　三、提高铁路货运列车检修质量的途径 　　1.检修模式采用状态检修配合故障检修 　　货运列车的故障类型按发生的时间可以分为以下两类，即渐发性故障和突发性故障。前者形成的原因也可以分为多类，即磨损类原因，零件在使用过程中的正常消耗，最后导致的故障；错用类原因，这大都是由于维修操作问题导致的故障；薄弱环节类原因，由于零部件本身的质量和安装操作造成的故障。而突发性故障主要是一些环境或者外界因素导致的零