变频器为什么能省电？能省多少？是高频省的多还是低频省的多？.docVIP

变频器为什么能省电？能省多少？是高频省的多还是低频省的多？ 　　 　　一直都听别人说变频器能省电，说的人多了也就接受了，但一直没弄懂变频器为什么能省电，同时又能省多少，是高频省的多还是低频省的多？ 　　而且还有如下几个疑问： 　　1、如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗？能省多少呢？ 　　2、如果这两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作(频率，转速还是一样50HZ)，有变频器的那个能省多少电？ 　　3、同样的条件，空载状态下能省多少，这三种状态下哪个省的更多？ 　　答：变频器可以省电这是不可磨灭的事实，在某些情况下可以节电40%以上，但是某些情况还会比不接变频器浪费！ 　　变频器是通过轻负载降压实现节能的，拖动转距负载由于转速没有多大变化，即便是降低电压，也不会很多，所以节能很微弱，但是用在风机环境就不同了，当需要较小的风量时刻，电机会降低速度，我们知道风机的耗能跟转速的1.7次方成正比，所以电机的转距会急剧下降，节能效果明显。如果我们用在油井上，就会因为在返程使用制动电阻白白浪费很多电能反而更废电。 　　当然，如果环境要求必须调速，变频器节能效果还是比较明显的。不调速的场合变频器不会省电，只能改善功率因数。 　　1、如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗？能省多少呢？ 　　答：对于这种情况，变频器只能改善功率因数，并不能节省电力。 　　2、如果这两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作(频率，转速还是一样50HZ)，有变频器的那个能省多少电？ 　　答：如果使用了自动节能运行，这个时刻变频器能降压运行，可以节省部分电能，但是节电不明显。 　　3、同样的条件，空载状态下能省多少，这三种状态下哪个省的更多？ 　　答：拖动型负载空载状态也节省不了多大的电能。 　　比如关于“闭环控制”如是说。我认为有讨论的空间。文中的闭环概念太狭义了。闭环控制不仅仅是转速传感器反馈才算数。矢量控制时的频率控制就是闭环控制，而且是装置内部的闭环控制，V/F控制才属于开环控制，另外还有温度、压力、流量等等物理量的PID调节器反馈控制，都是闭环控制的范畴。而且都是可以通过变频器调节实现的。不应该将闭环控制概念解释得那么窄。 　　再比如，制动的概念，那种解释就象废话一样，玩弄文字游戏，说了等于没说一样。 　　1.变频不是到处可以省电，有不少场合用变频并不一定能省电。 　　2.作为电子电路，变频器本身也要耗电(约额定功率的3-5%)。 　　3.变频器在工频下运行，具有节电功能，是事实。但是他的前提条件是： 　　第一，大功率并且为风机/泵类负载； 　　第二，装置本身具有节电功能(软件支持)； 　　第三，长期连续运行。这是体现节电效果的三个条件。 　　除此之外，无所谓节不节电，没有什么意义。如果不加前提条件的说变频器工频运行节能，就是夸大或是商业炒作。知道了原委，你会巧妙的利用他为你服务。一定要注意使用场合和使用条件才好正确应用，否则就是盲从、轻信而“受骗上当”。 　　4. 采用变频器运转时，电机的起动电流、起动转矩怎样？ 　　采用变频器运转，随着电机的加速相应提高频率和电压，起动电流被限制在150%额定电流以下(根据机种不同，为125%～200%)。用工频电源直接起动时，起动电流为6～7倍，因此，将产生机械电气上的冲击。采用变频器传动可以平滑地起动(起动时间变长)。起动电流为额定电流的1.2～1.5倍，起动转矩为70%～120%额定转矩；对于带有转矩自动增强功能的变频器，起动转矩为100%以上，可以带全负载起动。 　　5. 在同一工厂内大型电机一起动，运转中变频器就停止，这是为什么？ 　　电机起动时将流过和容量相对应的起动电流，电机定子侧的变压器产生电压降，电机容量大时此压降影响也大，连接在同一变压器上的变频器将做出欠压或瞬停的判断，因而有时保护功能(IPE)动作，造成停止运转。 　　6. 装设变频器时安装方向是否有限制。 　　变频器内部和背面的结构考虑了冷却效果的，上下的关系对通风也是重要的，因此，对于单元型在盘内、挂在墙上的都取纵向位，尽可能垂直安装。 　　7.不采用软起动，将电机直接投入到某固定频率的变频器时是否可以？ 　　在很低的频率下是可以的，但如果给定频率高则同工频电源直接起动的条件相近。将流过大的起动电流(6～7倍额定电流)，由于变频器切断过电流，电机不能起动。 　　8.电机超过60Hz运转时应注意什么问题？ 　　(1) 机械和装置在该速下运转要充分可能(机械强度、噪声、振动等)。 　　(2) 电机进入恒功率输出范围，其输出转矩要能够维持工作(