水运行业节能管理与技术工作港口能源消耗统计及分析方法标准.pptxVIP

一、“十一五”期间水路运输和港口企业 能耗状况 二、当前水运行业节能管理与节能技术 三、港口能源消耗统计及分析方法标准介绍;　　水运行业是国民经济的基础性产业，是国民经济发展的有力保障，同时又是资源占用型和能源消耗型行业，每年消耗一定量柴油、燃料油、电力、等能源，是我国主要的用能行业之一。 　　;（一）能耗总量 “十五”期间，水路运输能耗总量主要为燃油量为5943万吨，约占全国燃油消耗量的5% ，折合标准煤8658万吨，占全交通公路水运运输行业的20.27%；港口生产为961万吨标准煤，占2.25%。 ;“十五”期间全国水路运输及港口能源消耗表 单位：万吨; 水路运输 全国营运性船舶年能耗总量“十五” 期间总体呈上升趋势，虽然总量逐年上升，但“十五”期间营运性船舶油耗总量占全国石油消耗比重较为稳定，在4.15~5%之间变化。 “十五”期间交通行业营运性运输船舶综合单耗以四大航运企业为例，总体呈下降趋势。;;港口单耗 港口生产消耗的能源种类主要有汽油、柴油、重油、煤炭和电力等，“十五”期间港口能源消费结构中电力和柴油消耗所占比重稳步提高，能源消费结构日趋合理。 沿海和内河港口 “十五”期间沿海港口生产综合能源单耗呈下降趋势，而内河港口波动较大，且长江干线内河港口生产综合能源单耗总体比沿海港口低。 ;沿海13个港口本港吞吐量、生产能源综合单耗曲线图 ;沿海13个港口能源消费结构;;长江干线港口本港吞吐量、生产能源综合单耗曲线图 ;长江干线港口能源消费结构 ;;　　 二、水运行业节能主要工作;　 港口、水路运输企业节能工作;　　节能管理： 节能管理机构、节能管理制度 宣传节能知识，增强节能意识 合同能源管理机制;　　节能管理： 能耗统计和分析、能耗定额 考核单位能耗指标 对港口基本建设和技术改造项目实行节能评估 船舶大型化、船队专业化、企业经营集约化、内河船舶标准化 优化营运管理水平、经济航速管理、提高实载率;　　节能技术： 依靠计算机技术，实行信息化管理 加大节能技术改造工作力度水运行业大型企业老旧船舶改造：主机减功调整，使船、机、桨达到合理匹配 ;　节能技术： 节能型船舶 先进发动机、辅机节能、废热回收利用 船舶除锈涂料 油轮货油加热经济性分析技术 节油驾驶操作 ;　　节能技术： 港口： 轮胎吊油改电 港口谐波治理，提高电网质量，提高功率因数 装卸机械变频改造 带式输送机节电 节能型灯具照明节电 ;　　节能技术： 优化装卸工艺，采用智能化计算机管理系统 如：集装箱码头智能管理系统 散货码头电能实施采集系统 ;节能技术： 　 辅助生产、生活：采用可再生能源， 集中供热 太阳能热水器 空气源热泵 地源热泵技术 ;　　 三、港口能源消耗统计及分析方法标准介绍 GB/T 21339-2008 2008年1月9日颁布，2008年7月1日开始实施 （港口能量平衡导则标准征求意见稿）; 范围; 主要定义解释;主要定义解释;典型码头装卸生产耗能环节及设备 集装箱： 岸边集装箱起重机（岸桥）、轮胎式场桥、轨道式场桥、正面吊、叉车、空箱堆高机、跨运车、集卡、码头前沿照明、堆场照明等 矿石煤炭及其他干散货： 桥式抓斗卸船机、连续式卸船机、门机、带斗门机、装船机、清仓机、翻车机、螺旋卸车机、带式输送机、臂式堆料机、取料机、斗轮堆取料机、门式堆料机、门式取料机、装车机、装车楼、单斗装载机、自卸汽车等；;散水泥： 装（卸）车系统、机械式装（卸）船系统、气力式装（卸）船系统等；散化肥：装（卸）车系统、装（卸）船系统等；码头前沿照明、堆场照明 液体化工： 输油臂、软管吊机、输油泵、码头前沿照明、罐区照明等散粮连续卸船机、门机、装船机、托辊带式输送机、气垫带式输送机、埋刮板机、斗轮机、码头前沿照明、堆场照明等;件杂货： 门机、内燃或电力轮胎式起重机、牵引平板车、叉车、轨道龙门吊、库内桥式起重机、单斗装载机、自卸汽车、载重汽车、皮带车、码头前沿照明、堆场照明等 客运滚装： 直接为旅客、滚装汽车装卸的服务用能如客运站的照明、空调、安检设施用能。场照明、客运服务等能源消耗量。 ;辅助生产能源消耗量 报告期内港口企业直接为装卸生产服务的能源消耗量。主要包括：港作船舶、场区内铁路机车运输、后方货运汽车、物流公司、机修、候工楼、生产办公楼、理货房、港口设施维护、集装箱冷藏箱保温、液体化工码头罐区及管道加热、港区污水处理、给排水等能源消耗量。;辅助生产耗能设备及环节详解 港务船舶： 助靠泊业务的拖轮，不包括“航道港池疏浚用的挖泥船”、“港口设施