时速350公里京沪高铁WCDMA网络覆盖建设策略.docVIP

时速350公里京沪高铁WCDMA网络覆盖建设策略 　　[摘要]文章立足安徽联通网络现状和京沪高铁的特点，充分考虑移动业务的多样性和发展性，比较了两种基站建设策略，提出了针对时速350公里高速铁路的“一次规划，分步建设”的WCDMA网络覆盖策略。 　　[关键词]高速铁路　WCDMA　网络覆盖　基站建设 　　 　　1　引言 　　 　　随着2005年京津高铁项目的启动，全国铁路正式迈入了高速时代。按铁道部规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路达5000公里，时速350公里的达8000公里。中国高铁建设进入了全速发展的新阶段。 　　2009年1月7日，工业和信息化部正式发放了3张3G牌照，这意味着中国也迈入了3G全速发展时代。中国联通在这一年多的建设中，已形成覆盖全国所有地市及县城的WCDMA网络，全网开通HSPA功能，在覆盖区内拥有强大的3G业务支撑能力。 　　因此，从某种意见上来看，联通3G和高铁都处在全面高速发展的历史阶段，机遇和挑战并存。如何结合高铁建设与运营的发展历程，以科学发展观为指导，实现联通3G对高速铁路的全线覆盖，提供高品质高铁网络，是现阶段联通3G网络规划的重要任务之一。 　　 　　2　WCDMA高铁覆盖的特点分析 　　 　　从无线通信网络的角度来看，高铁覆盖具备的特点是用户移动速度高、切换频