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旧桥加固改造问题探索 　　摘 要：随着我国是社会经济的快速发展，交通运输事业得到了长足的发展，特别是我国基础建设的不断深入，国家加大了公路工程建设的力度，公路状况也得到了显著的改善。然而我国公路桥梁因设计荷载标准底、耐久性差，不能满足现代交通运输的要求，加强超载车辆、自然环境等因素的制约，导致公路桥梁结构受到影响，增加了桥梁病害，对其正常使用功能造成影响。为了保证桥梁通行安全，必须采取有效的加固方式，提高桥梁的承载性能及通性能力。该文介绍了公路旧桥检测技术，旧桥评价原则等，并在此基础上提出了旧桥加固、改造的方法。 　　关键词：公路旧桥 检测 评价 加固和改造 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）01（a）-0242-02 　　中国改革开放30年来，公路交通发展迅猛，同时经济建设过程中对交通运输也提出了更高的要求。为了满足国民经济发展的需求，我国基础设施建设进一步深入，公路面貌日新月异。现阶段，我国在用的公路桥梁中，有很大部分是在20世纪70年代修建完成的，随着时间的推移，在自然环境条件因素与通行车辆荷载作用下，桥梁的结构、桥面等都出现不同程度的病害，对桥梁正常通行造成一定的影响，并给交通运行带来了很大的安全隐患。以此，为了保证交通正常通行，提高桥梁通行的安全性，必须对旧桥进行加固处理，提高其通行安全性能，恢复其承载能力。 　　公路旧桥检测主要包括对其进行荷载试验以及结构检查。其中桥梁检查主要是为桥梁加固工作做好相应的准备，是制定桥梁加固与维修方案的前提，能够提高加固方案的可行性。进行桥梁检查的目的是了解桥梁结构，掌握桥梁损伤以及缺陷，有针对性的进行现场调查与测试，包括对桥梁病害程度、类型、发展趋势等的调查，并弄清造成病害的原因，为桥梁维修与加固提供有力的数据支持。荷载试验就是通过加载试验，了解桥梁结构荷载承受能力，判断桥梁在荷载作用下受力部位与状态，对桥梁整体的结构稳固性、使用性能等做出有效的评价。另外，通过荷载试验还能够发现桥梁中潜在的病害，有效的消除侨联通行安全隐患。 　　旧桥的评价原则：我们通常以功能、结构承载力和使用价值。旧桥使用功能的评价主要从设计技术标准、桥梁各部位的完好成度、桥梁养护状况及意外事故的分析。结构承载能力的评价主要是在对桥梁使用功能评价的基础上，通过对上、下部结构作静、动载计算分析，或对静动载试验结果分析，对桥梁结构塍载力作出合理的评价。旧桥使用价值评价是对功能、结构承载力两项评价之后，从技术、经济合理性的角度出发，对旧桥在设计运营期间的使用价值作出评价。当分析结果表明：如果对旧桥加固、对旧桥在设改造加以利用的总效益大于新建桥的总效益时，那么就说明对旧桥的加固改造计划具有一定的可行性，同时提出详细的可行性报告，然后提出旧桥改造工程申请。 　　对桥梁上部结构进行改造加固的技术体现在以下几个方面：（1）桥面补强加固。首先，将旧桥桥面凿除，然后在桥梁梁顶加铺混凝土层，保证混凝土层与原桥梁整体结构形成一体，从而改善桥梁整体的荷载能力，提高结构的抗弯强度，实现加固的目的；（2）增大桥梁承载面的配筋数量，随着桥梁使用年限的增加，桥梁承载能力逐渐下降，一般在桥梁侧面、底面增加配筋，或增大主筋的尺寸，提升桥梁整体的坑剪强度。一般来说，这种加固技术在拱桥、梁桥中较为常用；（3）锚喷加固就是利用高速喷射设备，将混凝土喷射到锚固好的加固面上，待混凝土硬化后就会形成一个钢筋混凝土加固结构，提高桥梁结构的稳定性，提高其抗荷载性能，在进行混凝土喷射过程中需要保证其连续性，避免出现混凝土不均匀，导致裂缝现象发生；（4）钢板加固技术主要是在交通流量过大，对桥梁整体结构造成较大的压力，桥梁主筋发生腐蚀问题，梁结构上出现明显的裂缝是。使用粘结剂，将钢板等材料与桥梁结构有效的粘结在一体，用钢板替代补强钢筋混凝土结构，实现桥梁改造加固效果；（5）改善桥梁的受力结构，采用这种改造方式，就是通过相关的计算，结合桥梁通行流量等实际情况，对桥梁结构的受力进行改善，提高其整体的承载能力；（6）预应力加固技术主要针对预应力混凝土桥梁结构，对桥梁受拉区域施加预应力，在一定程度上消除桥梁自重对荷载的作用，从而提升桥梁结构的承载性能；（7）增加纵梁结构，这种方式就是在保证桥梁桥墩具有良好的承载力与安全性能的基础上，通过增加纵梁结构的方式，使其与旧桥桥梁一同受力，提高整体的受力性能；（8）拱圈增设套拱加固法。当拱式桥梁的主拱圈为等截面的砖、石或混凝土等实体板拱时，且下部构造无病害，同时桥下净空与泄水面积容许部分缩小时，可在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇筑或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。 　　桥梁下部结构加固改造的技术主要体现在以下几个方面：（1）基