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旧有装备换新颜启示 　　塞尔维亚位于巴尔干半岛中部，是一个面积只有8.8?平方千米、人口不足千?的小国。历史上，塞尔维亚长期遭受欧亚列强铁蹄的践踏和奴役，曾经有近500年处于奥斯曼土耳其帝国的统治之下。近现代，塞尔维亚更是历经了前南斯拉夫分裂引发的战争、国际孤立制裁、外部军事打击等痛苦。从国家的屈辱史和抗争史中，塞尔维亚领导人深刻体会到国不可一日无防，而塞尔维亚陆军被视为确保国家安全、主权和领土完整的最重要工具。 　　塞尔维亚武装力量主要有两个军种：陆军和空防军，其中陆军是战备程度最高的军种。而由于军费不足，而且现有陆军装备大都老化过时，塞尔维亚于是对各种现有装备进行现代化升级，使其尽量满足现代作战的要求，可谓旧有装备改进升级的典范，这从近几年塞尔维亚在首都贝尔格莱德举办的“伙伴”国际防务展就可以管中窥豹。尽管塞尔维亚“伙伴”国际防务展的名气无法与巴黎航展、范堡罗航展、欧洲萨托利防务展、阿布扎比防务展、伦敦防务展、俄罗斯莫斯科和下塔吉尔国际武器防务展等世界知名防务展相比，但并不等于该展会就是“水货”，它全面展示了塞尔维亚国防工业的能力。 　　坦克装甲车辆 　　在塞尔维亚，其最大的综合性防务企业Yugoimport SDPR公司尤其引人关注。在“伙伴2011”国际防务展上，该公司的产品撑起了防务展的半边天，其产品主要包括：改进型T-55H和M-84坦克、“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP型8×8防地雷轮式多用途装甲车、BOVM10和BOV M11型4×4轮式装甲车、BOV VP反恐／反暴乱装甲车、BOV-1反坦克导弹发射车、BTR-50S履带式装甲输送车、改进型BVPM80A步兵战车、BRDM-2指挥和侦察车、VTU-55履带式装甲抢修车等。总体上说，这些坦克装甲车辆中全新设计的型号不多，大都是在原有产品基础上进行改进。 　　T-55H明显是针对那些急于改进现役T-55坦克、但手头又不宽裕的第三世界国家推出的。该坦克并没有对T-55进行脱胎换骨地改装，主要是在车首和炮塔上加装了模块化反应装甲，在车体两侧加挂了侧裙板，并升级了火控系统(这点从炮塔前上方加装的横风传感器可以明显看出)，使防护力和首发命中率有了较大提高。改进型M-84是塞尔维亚陆军的现役装备，其采用与T-55相同的模块化反应装甲，车首前部加挂了两块可拆卸的裙板，身管包覆了新型热护套(和抽烟装置的直径几乎一样粗)，但火控系统升级不大，炮塔前右侧的红外大灯依然保留，可见其夜战能力很弱，整体性能与此前推出的现代化改进型M-84 ABS差距较大。 　　“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP防地雷轮式多用途装甲车是针对反恐作战和反暴乱需求而研制的新型装甲车(本刊曾在2009年对其进行过专门介绍)。而BOV装甲车是前南斯拉夫在TAM 150 T7汽车底盘上加装装甲车体而成，已经形成一个车族。基型车长5.7米，宽2.53米，高2.33米，战斗全重9.1吨，采用10～15毫米厚钢装甲(可防护100米外7.62×51毫米子弹以833米／秒速度的射击)，发动机为120马力道依茨F6L413型柴油发动机，最大公路速度95千米／小时，最大行程500千米，乘员2名，可搭载6～8名步兵或其他人员。 　　目前，在BOV系列中，除BOV-1反坦克导弹发射车(也称POLO M-83)未有多少变化外，其他型号或多或少都有些改进。如供宪兵使用的BOV VP装甲车(也称M-86)前部的折叠式钢制隔栅上部变为锯齿状，下方多出数根钢棍，防攀爬和阻拦效果更好(现称为BOV VPAP)；BOV M10和BOV M11是新改的两款装甲人员输送车，车顶上方均装有新型遥控武器站(所用武器为12.7毫米机枪)，车首前部装有CCD相机，车内采用了新型电子设备和液压助力操纵系统。所不同的是BOV M10在右侧车长舱上方还装有一个有固定装甲盒保护的光电观察系统(使用时装甲盒前盖向下打开)，并且车首前部的CCD更前伸(也有装甲盒保护)。 　　BTR-50S是在老式的苏／俄制BTR-50PK基础上发展的，最大的变化是在车顶加装了一座电液控制的M-91E炮塔。该炮塔为多面体内倾结构(正面倾角很大)，防弹外形较好，车载武器包括1门30毫米主炮、1挺车顶上安装的采用电动扳机的“扎斯瓦拉”M86型7.62毫米机枪、2具反坦克导弹发射器(发射改进型9K14“婴儿”，也就是北约所称的AT-3“耐火箱”反坦克导弹)和4具烟幕弹发射器(以两两为一组分置在炮塔两侧后部)，在炮塔左侧有光电观瞄系统。不过，BTR-50S尽管火力性能大大提高，但是原有BTR-50PK所存在的车体尺寸太大、防护力弱、速度太慢、浮力储备小、载员上下车不方便等缺点没有什么改观，所以BTR-50S的装备前景并不大，可能只是塞尔维亚军队没钱购置新装备而