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旧水泥混凝土路面加铺与拓宽设计研究 　　摘要：随着服役年限的不断增加，部分旧水泥混凝土路面渐渐无法满足实际的需要。在此背景下，旧水泥混凝土路面的加铺与拓宽逐渐引起了人们的关注。本将针对旧水泥混凝土路面的加铺与拓宽设计展开研究和探讨，旨在为旧路改造提供一定的借鉴作用。 　　关键词：旧水泥混凝土路面；加铺；拓宽；设计 　　中图分类号： U416.216 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1.旧水泥混凝土路面的加铺设计 　　1.1旧路面的修复 　　加铺之前，应对旧水泥混凝土路面上的各类损坏展开系统而彻底的修复。对各类缝隙（如接缝、裂缝及修补缝等）进行重新的灌缝密封；对板底存在脱空问题的面板进行灌浆处理以达到稳定板的效果。[1] 　　1.2结合式加铺设计 　　旧水泥混凝土路面如果存在单一断角、单一断板或者局部修复结合缝时，那么可选用斜孔交叉的方法或者长短钯钉锚固的方法予以固定。经固定处理后的旧面板在力学行为上应表现为完整板的性质。1）斜孔交叉锚固：顺着裂缝两侧取60cm间距、35°倾斜角进行钻孔施工，孔径取值1.5cm，钻至基层表面，但不进入基层内部；将锚固剂灌入孔中，并植入螺纹直钢筋（直径在12mm以上），钢筋头应略低于旧水泥混凝土路表面。详见图1；2）长短钯钉锚固：用作钯钉的钢筋可取如下参数：直径≥1.2cm，长度分别是30cm和50cm，两端垂直钉长度≥5cm。施工时，应长短交错植入，并将水平间距控制在40cm以内。钯钉两钉部应钻孔，钯钉中部应切割凿除，全部钯钉应采用细石混凝土植入旧路面中，并将表面抹平。 　　 　　 　　当旧水泥混凝土路面的油污染面积在2㎡以上且表面无破损时，需利用钻芯的办法得到油污深度及弯拉强度。油污深度＜0.5cm且弯拉强度≥4MPa时，允许不处理；如若不然，需对旧水泥混凝的油污部位进行铣刨清除。[2] 　　正式加铺层前，需检测旧水泥混凝土路面的宏观抗滑构造深度H。当H≥0.6时，无需表面粗糙化处理，但应做好表面的清洁工作；当H0.60时，需要进行表面粗糙化处理，处理方式有硬刻槽、铣刨、钢丸打毛以及喷砂打毛等，同时也应做好表面的清洁工作。 　　采用结合式加铺设设计，应做层间黏接层。在加铺前，应做好以下几步：1）将旧路表面适当润湿；2）利用水泥净浆或者专用的黏接剂喷洒、涂刷旧路表面；3）在加铺层新拌混凝土卸料之前，水泥净浆和黏接剂应保持湿润状态，从而保证新旧混凝土的有效黏接。 　　各类接缝（纵向缩缝、横向缩缝、胀缝以及隔离缝），全应和旧接缝保持位置一致，并做到施工顺直。在胀缝和隔离缝中，应设置和旧面板相同厚度的接缝板，并做到贯通不连浆。应在隔离缝中加设传力杆。旧水泥混凝土路面如果已有传力杆，且胀缝完好，那么可不设传力杆，反之，则需要在隔离缝中加设传力杆。 　　对于旧面板弯拉强度或厚度差不足的局部路段，可利用钢筋混凝土或者钢纤维混凝土根据设计标准进行局部补强。当板厚不足或者弯拉强度不够，超过设计指标时，应清除且重铺。[3] 　　1.3分离式加铺设计 　　采用分离式加铺设计，应满足下述要求：1）胀缝、隔离缝应和旧混凝土路面的胀缝、隔离缝隙保持位置一致，对纵、横向缩缝以及修补接缝不做严格要求，当然也可重新布置旧路面中问题突出的纵、横缩缝的位置。在分离式加铺设计中，设置纵缝拉杆以及横缩缝传力杆时候，需要和新建路面设计要求一致；2）应做缓冲封层，材料可选用沥青混凝土，也可选用两层油毛毡。彻底修复旧路面之后，首先应该喷洒黏层油，然后铺设2-4cm厚的中粒式（也可根据情况选用细粒式）沥青混凝土缓冲封层予以隔离。黏层油以及缓冲封层的施工都应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的相关规定；3)旧路面如果横坡不足，或者弯道超高不足，又或者与原有桥面较低标高连接时，那么最好通过缓冲封层将纵坡调整到加铺层面板高程。对纵坡进行调整时，降坡比应控制在1／500以下。[4] 　　 　　2.旧水泥混凝土路面拓宽设计 　　2.1拓宽结合部的防纵裂措施 　　对旧水泥混凝土路面进行单边或者双边拓宽过程中，要特别预防纵裂的产生：1）在旧路基加宽侧开挖出宽度在1m以上的台阶，同时提高新路堤压实度标准一级（下、上路堤压实度分别提到95％、96%；下、上路床压实度分别提到97％、98%）。填筑拓宽部位，可选用沉降量较小的沙砾土、砾料土以及砂土，还可以选用石灰改善土以及水泥改善粒料土，总之，要尽可能地保证该部位的压实度，降低差异沉降的影响；2）在新拓宽连接的上路堤和上下路床，还有旧路基纵向台阶上，可使用土工格栅（2—4层且上包长度≥3m）将其满铺；3）摊铺拓宽路面基层时，最好整体一次性完成，并使用土工格栅或者土工织物对新旧路基结合部位做加强处理；4）应对新旧路面结合纵缝做拉杆（间距