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旧桥病害检测及加固措施 　　摘要 面对交通运输业的迅猛发展,早期建设的桥梁已无法达到正常通行的局面。采取快速、合理、经济、适用、简单、有效的加固措施来提高旧桥的荷载标准和通行能力已经成为了一种的最佳方案。 　　关键词 旧桥;病害检测 ;维修加固 　　中图分类号U445.7 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)23-0088-02 　　 　　1旧桥病害检测 　　1.1 桥面系的外观检查 　　1.1.1 桥面铺装的检查 　　桥面铺装的功能是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并能对车辆的集中荷载起一定的分布作用。作为桥面铺装的外观检查,首先是调查桥面铺装的类型,然后调查铺装层存在的主要缺陷。沥青混凝土桥面铺装的主要病害有:轻微的裂缝(发状或者条状)、严重裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外,沥青桥面铺装应保证大体的平整和小面的粗糙。水泥混凝土桥面铺装的主要病害有:裂缝、剥落、坑洞、磨光等。 　　1.1.2 伸缩缝的检查 　　伸缩缝设置于梁端构造较弱部位,因直接承受车辆的反复荷载,故最易遭受破坏。伸缩缝一旦被破坏,不仅妨碍了行驶性能,而且会发展到引起结构本身的破坏,如桥面伸缩缝的损坏,使水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等。各种伸缩缝装置一般具有的缺陷往往表现在伸缩缝本身的破坏损坏。 　　1.2 基本受力构件缺陷及损伤检查锌 　　根据桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同,在基本构件上缺陷产生的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥梁上部结构的基本构件缺陷通常有混凝土开裂、剥落、断面破损,钢筋外露及锈蚀、混凝土本身质量不足,异常变形等。其表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、缝隙夹层等现象。 　　对于公路混凝土桥梁,由于某一缺陷日积月累的变化加上环境的影响,有扩大的危险。在混凝土公路桥梁中,缺陷和原因不是一一对应的,不少情况是某一个原因为诱发源,其他则多为促进缺陷发展的原因。 　　1.3 基本构件的横向联系检查 　　 桥梁上部结构的整体性是靠基本构件的横向联系来保证的。对于横向联系的构件状态检查一般包括它们本身状况检查及与基本构件连接状态的检查。对于梁式桥的横隔板,往往出现横隔板裂缝严重,连接钢板外露锈蚀的现象。对于双曲拱桥,往往在横系梁(板)出现裂缝,与拱肋连接处有脱落现象。对于桁架拱桥,横隔板与主桁片、微弯板与主桁片的结合不牢固等。 　　1.4 支座的检查 　　支座存在缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良,造成较弱部位的某些损伤。支座的破坏有:简易垫层支座的油毡是否老化破裂;钢板滑动支座和弧形支座干涩、锈蚀;摆式支座各部分位置移动,受力不均匀,钢筋混凝土立柱出现破坏;橡胶支座老化、变形、错位甚至出现脱空现象;滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓断裂,螺母松动等。 　　1.5 桥梁墩台的检查 　　桥梁墩台的检查是墩身缺陷及裂缝检查,墩台变位(沉降、位移、倾斜)的检查。对于钢筋混凝土的墩身来讲,比较常见的缺陷是混凝土的冻胀引起剥离,混凝土的风化,掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋,支座下混凝土局部承压而造成损坏。比较常见的裂缝形态是墩台沿主筋方向的裂缝或沿箍筋的方向的裂缝、盖梁上与主筋方向垂直的竖向裂缝。对于砖石及混凝土的墩身来讲,比较常见的缺陷是砌体的砌缝砂浆风化、大体积混凝土内部的空洞引起的破损等,比较常见的裂缝形态是墩台身的网状裂缝及竖向裂缝。 　　1.6 桥梁基础的检查 　　对于墩身基础的检查,主要指墩台基础的冲刷情况的缺陷情况等。 　　对于混凝土或浆砌片石扩大基础,主要缺陷是基础松散破裂和基础下冲空。建立在天然地基上的浅基础常见的病害有:埋置深度浅,易受冲刷而掏空;埋置深度不足,受冻害影响。地基部稳定,易产生滑移或倾斜。建立在岩石上的基础常见的病害有:基础置于风化石层上,风化部分未处理好,经水流冲刷而掏空或悬空,受地震时的剪切作用,易产生裂缝。 　　2 旧桥的常见加固措施 　　 2.1 加大截面加固法 　　采取增大混凝土结构或构造物的截面面积,以提高其承载力和满足正常使用的一种加固方法。广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件和一般构造物的加固。在桥梁的梁底面或侧面,加大混凝土截面(增配主筋),使梁抗弯截面加大,提高梁的承载能力。 　　2.2 桥面补强层加固法 　　针对不少桥梁原有桥面铺装层破损严重,起不到应有的作用,则采取凿除破损的桥面铺装层,进行重新铺装。新铺装混凝土等级应部低于行车道板混凝土等级,桥面铺装层钢筋横向和纵向一般均采用Φ12,间距为10?M.铺装层钢筋布置方法的目的是增加铺装层混凝土与梁的整体性,使铺装层混凝土参与共同受力作用