旧沥青路面上加铺水泥砼路面早期断裂原因及防治措施.docVIP

旧沥青路面上加铺水泥砼路面早期断裂原因及防治措施 　　0 引言 　　随着公路建设的发展,高等级路面的发展速度也越来越快,而在沥青路面上加铺水泥砼路面以达到旧路改造,提高路面等级的目的的公路越来越多。水泥砼路面设计抗压强度35mpa,抗折强度4.5mpa。在施工作业中,多采用250升拌和机集中拌和;用手扶拖拉机或四轮农用车运送砼;使用插入式振动棒、平板振动器、振动梁、磨光机等机械施工,同时采用了真空吸水工艺,有时使用减水剂。施工作业一段时间后,我们组织检查发现,新铺筑的水泥砼路面有的断裂较严重,有的却很少断裂,这是什么原因?带着这个问题,我们对施工队的选材用料、施工工艺、作业流程、路基强度及气温差异等情况进行了认真的综合分析,现将水泥砼路面早期断裂的原因及防治措施浅析如下: 　　1 水泥砼路面早期断裂的原因 　　1.1 水泥砼和油路的膨胀系数不同 　　我们发现在老油路上直接浇筑的砼路面有很多断裂,有些一百米就有十几条裂纹,有些一块板有三、四条裂纹。而铺了隔离层的则裂纹极少,因而在设计时,应考虑到油路面层的膨胀系数和新浇筑砼路面的膨胀系数不同,在老油路面上应铺几公分厚的隔离层。这样水泥砼路面在温度变化时,能自由伸缩,可减少砼板的早裂。没有铺隔离层,直接在老油路面上浇筑砼路面,砼和老油路面粘在一起,不能自由伸缩,这就容易造成砼板早期缩裂。 　　1.2 切缝不及时或切缝深度不够 　　在夏季施工平均气温为28℃,昼夜温差较大,锯缝时间应控制好。但是由于大部分施工人员经验不足,没有及时锯缝,有的推迟到三、四天后才锯缝,有的施工队机具出了故障时,锯缝跟不上,也没有采取每隔15-20米先锯条缝或每隔50米留一板不浇筑的措施。造成高温条件下施工的砼板的收缩和翘曲产生的拉应力超过了板的初期极限抗拉强度而产生断板。有些浇筑好的路面板隔了几天才锯缝。我们发现有的板面在未锯缝就出现裂纹,而且越来越多,越来越深,其他几段裂缝少的,都是能及时切缝的。根据施工实践,如果昼夜温差大,锯缝来不及时,可每隔50-80米予留一块板空着,待其余板锯完后,砼收缩达到一定程度,再补浇筑这些预留板。一般要求砼强度达到50%左右即把缝锯完。施工温度不同锯缝时间也不同,气温在30℃以上时6-8小时锯缝;27-30℃时,8-10小时锯缝;20-27℃时,10-20小时锯缝,但无论如何不要超过24小时。在施工过程中,我发现有的锯完缝后,裂纹仍继续增加,开始以为是地基下沉或其它原因,但后来发现在地基好的方照样出现上述现象。经过现场调查,发现有个别施工组为了省事,在一条缝中只在板的两边才按规定锯够了1/4板厚(6-7cm)深度,而板中间只锯2-3cm,实际上这种缝起不到缩缝作用。砼板收缩和翘曲产生的拉应力不会在假缝处拉断,而在其他薄弱部位拉断,这样就造成断板。 　　1.3 基层的影响 　　由于老油路,没有经过补强,直接在其上浇筑水泥砼路面,原有老油路平整度差,有的地段老路面坑槽也没有经过补好辗实,而是直接用砂垫上就浇筑新的水泥砼路面;另一方面我们铺设的隔离层和调整路拱的纯砂垫层没有很好灌水辗压坚实,也没有细致整平再立模,而是立好模板再垫砂。垫砂以后也没有过细整平压实,致使垫层平整度差,造成砼板厚不等。路基垫层强弱不均匀,弱断面则产生断板。 　　1.4 施工工艺的影响 　　在施工中,由于施工工艺不当也是早期断板的一个重要原因。施工工艺不当造成断板有如下五方面的表现: 　　1.4.1 中间休息和吃饭时间间隔过长,超过水泥初凝时间,又没有用模板隔断按施工缝处理。而休息完或吃完饭接着施工时,施工接头没有耙松,加上强度较高的砂浆一起振捣,而直接浇筑砼,这就会在这个工作面形成一个软弱断面,在温度影响下,砼板收缩和翘曲产生拉应力时,很可能这个软弱断面被拉裂。 　　1.4.2 使用砼外加剂不当。我们都清楚使用减水剂可减少水泥用量,提高砼的强度,节约水泥;用早强剂可以提高砼的早期强度,提早开放交通。如果每盘砼能定量使用减水剂或早强剂就一定能起到提高强度,提早开放交通的目的。但是在施工中,不按规定量施放剂量,有时放多,有时放少,甚至不放的话,就会使搅拌出的砼早期水化速度快慢不一,早期强度不一致,砼收缩率也不一样。这就使砼内部结构受到破坏,使砼产生收缩裂纹。 　　1.4.3 不同标号水泥,同标号不同厂家生产的水泥,同标号不同批号水泥混合使用,也是致使砼路面早期开裂的原因之一。因为不同标号水泥经初凝时间、终凝时间不同,强度提高速度不一,收缩率也不同。因此水泥在水化过程必然会产生收缩裂纹。同标号不同厂家生产的水泥,或同一个厂家生产的每一批号同标号的水泥参数都不同,所以混合使用都同样会产生裂纹的。 　　1.4.4 使用真空吸水工艺不当,也会造成砼路面早期开裂。使用真空吸水工艺有很多