浅析影响沥青混合料配合比设计因素.docVIP

浅析影响沥青混合料配合比设计因素 　　【摘要】热拌沥青混合料路面作为一种路面结构形式，行车舒适、噪声低、易于维护等，但普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。造成这种问题的发生主要看沥青混合料的配合比设计是否合理性。 　　【关键词】沥青混合料；配合比设计；浅析 　　【Abstract】Hot asphalt mixture pavement as a pavement structure， driving comfort， low noise， easy to maintain， but the prevalence of engineering durability and early damage two prominent problems. The occurrence of this problem mainly depends on whether the mix design of asphalt mixture is reasonable. 　　【Key words】Asphalt mixture；Mix design；Analysis 　　?岚枇で嗷旌狭下访孀魑?一种路面结构形式，以沥青为结合料，将矿质材料粘结成为整体的一种高级的柔性路面。由于其具有表面平整、无接缝、行车舒适、密实度大、整体性好、噪声低、易于维护、强度高、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，被广泛应用在现代公路、市政道路中。 　　沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。造成这种问题的发生有设计方面和施工方面的原因，如施工工艺、质量控制、原材料、机械设备等，但其中一个原因很重要的就是沥青混合料的配合比设计是否合理性。不合理的配合比设计只能生产出不合格的产品，施工工艺、施工设备再先进，保证工程质量也只能是空话。现就以沥青混合料配合比设计中应注意的几个问题进行分析。 　　1. 配合比设计中因素分析 　　1.1 配合比设计中原材料的影响。 　　选择原材料的质量对于路面质量和使用寿命具有决定性作用，包括矿料级配、形状、坚固性、酸碱度及沥青、填料的质量。其中对混合料配合比影响最大的就是矿料的级配。级配的好坏决定了混合料合成级配的好坏。原材料的取样正确与否决定了是否能真实有效地反映其原材料的质量。根据《集料试验规程》规定，在同批来料上取样时，应先铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各从均匀分布的几个不同部位，取大致相等的若干份原材料组成一组试样。当从皮带运输机上取样时，应在皮带运输机的出料处抽取有代表性的试样，并由若干份组成的一组试样。在货船上取样时，应从不同部位和深度抽取大致相等的若干份组成一组试样，取样数量不得少于规范要求数量。 　　原材料选取的另一方面是试样的缩分。规范要求采用四分法或分料器，但在实际操作中，经常出现试验人员随意铲取一定数量试样进行各项试验的现象，这样的试验结果很可能没有代表性。 　　1.2 配合比设计中的矿料。 　　矿料级配良好的沥青混合料既有坚实的网络骨架，又有密度高、剩余空隙率适中的特点，因而具有理想的强度和高温稳定性。沥青混合料组成设计的目的，就是要使沥青混合料有足够的沥青以确保路面有良好的耐久性；有足够的剩余空隙以保证良好的高温稳定性；有良好的施工和易性等。沥青混合料配合比设计内容包括矿料级配、最佳沥青用量的确定并用实验检验混合科的物理力学性能。描述沥青混合料组成的参数包括看看最大粒径及级配类型、沥青用量、剩余空隙率、矿料间隙率等。 　　矿料的配合比计算决定混合料的合成级配。规范要求合成级配应使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限，同时避免过多的犬牙交错。在实际计算过程中，由于一些试验单位仍采用传统的图解法初算、再进行调整的方法。这种方法很大程度上取决于试验人员的经验、熟练程度，费时费力，且不能保证得到最佳配合比例。另一方面，试验中有时陷入片面追求合成级配接近中值、圆滑，而忽视工程实际的情况。实际上不同的工程对混合料的级配要求也不同。如果不考虑工程实际情况，一味追求中值，容易导致沥青砼空隙率大，表面粗糙，平整度差等不足。同时考虑对交通流量的大小、气候的冷暖、公路等级的高低多方面的实际因素。 　　1.3 试验条件及试验操作精确度。 　　（1）《集料试验规程》中提出对沥青混合料所用矿料级配采用干筛法和水洗法共同确定，这是因为采用干筛法，往往会因为小于0.075mm的成分粘附在矿料上筛不下去，而不能真实反映矿料的级配，从而影响石粉的添加数量，这种影响当某些矿料含石粉较多时，对配合比例的影响尤其明显。集料中另一个可能的影响因素是细集料的含泥屑量。有些试验室仍用水洗法小于0.075mm的含量来评定集料