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冲压材料常识 板材的分类和名称 板材是指各种形状的半成品，如：薄板、中板、厚板、窄带材、带材等。 按厚度分：厚板（4MM以上）、中板（3-4MM）、薄板（3MM以下） 按轧制状态分：热轧钢板、冷轧钢板 合金及合金钢 我们通常所用的钢实际上就是铁碳合金，碳渗于铁基中形成固溶体，根据含碳多少，可以划分为低、中、高三类碳钢。 合金钢无疑是铁基中渗入或固溶了其他的金属元素，从而改善了钢的塑性，比如08Al之类板料，主要是Al、Fe合金，有了这样的组合，板材的塑性大大改善，能够适应冷冲压的变形。 板料对冷冲压的影响 钢板的厚度公差 钢板厚度公差超差是指钢板的实际厚度超过标准允许的偏差，它不仅影响零件冲压开裂，表面起皱，零件回弹，甚至可能造成重大的模具事故。这是影响冲压成败三要素之一。 钢板厚度公差波动的大小，实际上影响模具对零件施加压力的大小，金属流动的难易，从而影响零件冲压开裂和起皱。 钢板的表面缺陷 按规定，热轧钢板的表面不得有裂纹、结疤、折叠、气泡、分层和夹层等对使用有害的缺陷。但允许有深度（或高度）不超过厚度公差一半的麻点、凹陷、划痕等轻微、局部的缺陷，并保证钢板的最小厚度。 冷轧和热轧钢板的任何表面缺陷的存在，特别是超出标准允许的表面缺陷，都会成为影响零件冲压开裂、涂漆质量和车身外观质量的直接原因。 钢板的化学成分 (1)碳。碳是钢中的一种最基本的元素，它提高钢板的强度，特别是抗拉强度。 (2)硅。硅能提高冷轧钢板的强度。 (3)锰。可防止钢过氧化和冷轧钢板边部避免产生龟裂的有利作用。 (4)磷。具有良好的冷轧退火功能。但磷有冷脆性，对焊接性能也有不利影响。 (5)硫。对冲压有害无益的元素。 (6)铝。防止钢板时效、作为强脱氧剂、有利于深冲性能。 汽车冲压用钢板应具有以下三方面的基本质量要求： 良好的表面质量。 材料的表面应光洁平整，无分层和机械性质的损伤，无锈斑、氧化皮及其它附着物。 严格的厚度尺寸公差。 材料的厚度公差应符合国家规定标准。 优异的深冲性能。 材料应具有：良好的塑性、屈强比小、板厚方向性系数大、材料的屈服极限与弹性模量的 冷冲压用钢板 冷冲压过程中所用的板料大多为冷轧薄板。 冷轧薄板因具有板面平整、尺寸精度高而受到冷冲压的青睐。因国家和地区而异，薄板的称谓（或牌号）大相径庭，但其组织结构及物化性能却大同小异。目前，冲压车间所用的牌号均为St系列，例如：St13、St14、St16等。相同牌号的材料也会因为冲压性能的不同，继续细分。大体可分为F级，HF级，ZF级；F，H，Z分别为汉语拼音复杂级，很复杂级，最复杂级的第一个字母，一目了然。分别用于复杂级冲压件，很复杂级冲压件及最复杂级冲压件的制件。以上的St系列板与我国的08AL系列板材性能大体是相同的，从本质上来讲都是08Al系列超低碳合金钢。 冲压模具知识及常见缺陷产生原因 冲压车间工艺流程 原材料（板料和卷料）入库→开卷线→大件清洗涂油、小件开卷剪切→A、B、C冲压生产线→安装模具调试首件合格→投入批量生产→合格件防锈→入库 冷冲压的概念及特点 冷冲压是指在常温下，利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件的一种压力加工方法。 冷冲压的特点 产品尺寸稳定，精度高，重量轻，刚度好，互换性好，高效低耗，操作简单，易于实现自动化。 冷冲压基本工序的分类 冷冲压概括起来分两大类：成形工序和分离工序。 成形工序是坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的冲压件。 成形工序分：拉延、弯曲、翻边、整形等 拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）变成开口空心件的冲压工序。 弯曲：将板料、型材、管材或棒材等弯成一定的角度、一定曲率形成一定形状的冲压方法。 翻边：是在坯料的平面部分或曲面部分上使板料沿一定的曲率翻成竖立边缘的冲压成型方法。 分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件。 分离工序分：落料、冲孔、切角、修边等 落料：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以内的部分作为冲裁件时，称为落料。 冲孔：使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以外的部分作为冲裁件时，称为冲孔。 各工序名称及其代号 工序 名称 拉延 修边 冲孔 整形 成形 翻边 切开 落料 翻孔 斜楔 冲孔 代号 DR TR PRC RST FO FL SEP BL BUR CAM-PRC 目前冲压车间生产的零件中，有一部分属于覆盖件，如：发动机罩外板、顶盖、车门等。对覆盖件的要求如下： 尺寸和形状应符合检具和经过焊装合件匹配的样件。 表面质量好。外覆盖件（尤其是轿车的外覆盖件）表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、划伤、擦伤、压痕等缺陷，棱线应清晰、平直、曲面应圆滑、过渡均匀。 刚性好。覆盖件在成形过程中，材料应有足够的塑性变形，以