成品半成品保护措施jcmjqm4z.docx

长春地铁1号线一期工程解放大路站—自由大路站 —南湖大路站车站及区间工程 成品半成品 保护方案 中铁十九局集团第二工程有限公司 长春地铁1号线04标段项目经理部 二〇一一年十月二十五日 长春地铁1号线一期工程解放大路站—自由大路站 —南湖大路站车站及区间工程 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团第二工程有限公司 长春地铁1号线04标段项目经理部 一、成品、半成品保护措施 1、设立专职固定的成品保护员，负责对各分项工程成品保护进行监督和管理各专业工长配合工作，24小时上岗，成品保护员实行三班轮休，项目部设立专职人员安排、管理成品保护员的工作。每天实行成品保护登记汇报制度。最终将成品保护工作落实到实处。 2、建立健全各项奖罚制度，对成品保护工作做得好的给予奖励，做得差的给予处罚。 3、合理安排施工顺序，制订多工种交叉施工作业计划，避免盲目施工，不合理赶工期及不采取防护措施而损伤和污染的产生，凡下道工序对上道工序会产生损伤和污染的，先采取有效的保护措施。 4、在基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题及时上报并及时处理。 5、对成品、半成品的保护采用护、包、盖、封等措施，分别对成品进行栏杆隔离保护，用塑料布包裹，斑马布覆盖，对已完工地段进行局部封闭的办法。 6、加强职工教育，明确各工种对上道工序质量的保护责任及对本工序工程的防护，用经济手段提高作业人员成品保护的责任心，促进队伍的文明施工水平。 7、现场存在交叉施工时，为了不互相干扰施工，在每次工作前都预先考虑单独施工或几个施工队同时施工时，现场交叉的影响、周围环境的保护以及对成品、半成品的保护，从而做出相应的保护措施。 二、专项保证措施 1、基坑支护质量控制及措施 （1）土钉墙的质量控制及措施 ①施工前必须充分了解现场的工程地质和水文地质状况。 ②施工前用管线探测器探测桩下是否埋有管线，确认无管线后方可施工。 ③质检员要对孔位轴线、孔径、孔倾角进行复核，确保每根土钉符合设计要求。 ④质检员要对土钉墙施工的每道工序均认真检验，严格监督施工人员按技术交底要求和施工验收规范进行施工，作好隐蔽工程验收工作。 ⑤及时检查钻头所到地层的地质情况，严密注意地层地质变化，及时调整钻杆速度和钻压参数。 ⑥钻杆钻进时，严禁钻杆晃动，防止扩孔。 ⑦严格控制钻进深度，在放土钉之前必须进行清孔作业，并通知监理部门对孔底标高、形状、尺寸、土质和岩性等进行检查，检查合格后应迅速封底。如发现地质情况与设计不符时，要与设计单位和监理单位共同研究处理。 ⑧施放土钉时，准确定位。 ⑨灌注浆液时，现场测量严格控制灌注质量。 （2）基坑开挖质量保证措施 ①基坑开挖要严格按编制的大基坑开挖方法组织施工，确保日出土量指标满足进度要求。 ②基坑开挖至锚杆设计标高时，必须及时架设相应的锚杆，并挂网喷射混凝土进行支护。 ③为防止超挖，基坑靠近土钉位置0.5m的土方采用人工开挖。 ④开挖过程中，周期性的对基坑周边沉降进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑变形。 ⑤为减少基坑开挖时对基底原状土的扰动，基底以上20cm的土采用人工开挖。 ⑥开挖过程中，按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定。 2、暗挖初期支护质量控制及措施 （1）暗挖段开挖前采用小导管注浆超前支护预加固地层，为保证注浆质量，对超前注浆管进行定时抽查。 （2）暗挖段开挖采用人工配合机械施工，接近开挖轮廓时，禁止用机械开挖，必须采用人工休整从而控制超挖，同时还要控制开挖台阶间距，不超过一倍洞径。 3、钢筋工程质量保证措施 （1）原材料质量控制 ①钢筋加工定货时，向监理报产地和生产厂家，监理检查其资质和质量保证体系，符合要求再行加工定货。 ②钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌。进场时按炉（批）号及直径分批验收。 ③钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其他专项指标必须符合标准规范的要求。 ④钢筋进场后，进行复试，并将复试报告报监理审查，经审查合格后再使用。 ⑤严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场。对浮锈（色锈）的钢筋，除冷拔钢筋或焊接处附近必须清除干净外，一般可不予处理。 ⑥钢筋堆放地点和防雨措施报请监理检查同意。 ⑦进场钢筋除复试外，按批量随机抽取5%的样品进行检查，一般抽样送市质检站。如监理认为有必要时，按批量再抽样5%进行检查，不合格产品决不用于工程，并及时清理出场，记录存档。 （2）钢筋加工制作质量控制 ①及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋保持平直，无局部曲折。如遇有死弯时，将其切除。 ②保证所使用钢筋表面清洁、无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢筋直径符合设计要求。 ③在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行