汽车nvh主观评价方法jvtgcz9x.pptVIP

Any Question？谢 谢！ * 10 * 23 * ）Force inputs to body via suspension (rough road inputs, road “bump” inputs, etc.) Power Steering hiss, whine and other noises Shock absorber “chuckle” Brake noise/vibration Brake Squeal Brake Judder (shaking of vehicle caused by braking) Steering Wheel Vibration Wheel imbalance (sensitivity) * Powertrain Engine presence / sound (some sound desirable, unpleasant sounds and high sound levels unwanted) Powertrain vibration/shudder Start-up/shut-off sound/vibration Accessory drive noise (AC, Alternator, etc.) Exhaust / intake noise Transmission noise Axle Noise (Rear wheel drive) Other drivetrain gear noise 汽车NVH 主观评价方法NVH Subjective Assessment Methods for Vehicle 验证中心NVH所 张满良 2007.11.7 目录 NVH 基础 汽车NVH关注点 试验条件 测试评价方法 NVH 基础 车辆NVH 特性已越来越受厂家和客户的重视，因此如何开展NVH 的评价、诊断对于解决NVH问题非常关键，它也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起非常重要的作用。 NVH 基础 Noise 噪声 - 人们所听到的 - 在20Hz- 10000Hz 频率范围内的声音 - 由频率，声级和声质表征 Vibration 振动- 人们所触摸和看到的 - 在0.5Hz –500Hz频率范围，人体感觉的运动 - 由频率、量级和方向所表征 Harshness平稳舒适性- 噪声和振动的综合影响 - 粗糙、刺耳或不和谐的感觉，如轮胎气压太硬时车辆行驶的感觉 - 20-200Hz频率范围，由频率、量级和方向所表征 NVH 分析频率范围 振动 人体 汽车动力学和平顺性 0.1 - 20 Hz 抖动 10 - 30 Hz 触摸 10 - 40 Hz 视觉 2 - 20 Hz 声音 结构声 20 - 1000 Hz 空气 250 - 5000 Hz NVH 分析原理 Source – 产生扰动 Path – 可能隔离或 放大扰动 Receiver – 对扰动 的响应 Source X Path Sensitivity = Response 源 / 路径 / 接收者 vsource Wsource F vstructure Pinterior Pexterior air-borne structure-borne 汽车NVH关注点 车身 车身“ boom” 仪表板、转向柱振动/抖动 座椅振动 机-电系统噪声（座椅调节器、电动窗户、雨刮器、各种小电机等） 空调暖风系统（HVAC） 噪声 车外噪声Exterior noise reduction 风噪声 车内异响（Squeak and Rattle） 汽车NVH关注点 底盘 通过悬挂输入到车身的力（粗糙路面输入、路面凸块输入等） 减震器 “chuckle” 制动噪声/振动 Brake Squeal Brake Judder (shaking of vehicle caused by braking) 方向盘振动 车轮不平衡 怠速 抖动和轰鸣 高档低速 由于发动机扭矩引发的抖动和轰鸣 急加速（WOT） 由发动机和排气系统振动引发的噪声和辐射噪声 缓加速（Part-load） 滑行（coast） 除发动机外的道路噪声和振动 匀速 (Smooth Road) 由轮胎和动力总成不平衡，及轮胎力变化 引发的抖动、粗糙声音和轰鸣声，风噪和轮胎噪声 匀速(Rough Road) 道路激励噪声和抖动、冲击轰鸣声 Lugging