汽车尾灯控制电路41twplok.docVIP

课程设计说明书 课程设计名称： 数字电路课程设计 课程设计题目： 汽车尾灯控制电路 学 院 名 称： 信息工程学院 专业： 计算机科学与技术 班级： 080611 学号： 080611 姓名： LJA 评分： 教师： 2010 年 9月 15 日 摘要 本课题通过TTL系列逻辑门及时序逻辑芯片设计模拟汽车尾灯的控制电路，用来反应汽车运行时的主要状态，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯，当汽车进入不同行驶状态（左转、右转、刹车和正常行驶的四种状态），指示灯按照指定要求闪烁。 本设计主要由脉冲产生电路、开关控制电路、三进制计数器电路、译码电路和显示驱动电路等四部分构成。结构清晰、简单，所用芯片等为实验室通用元器件，实现成本低廉。理论部分通过multisim10.0软件仿真模拟，效果稳定，达到设计要求。 关键字：汽车尾灯、状态、脉冲、仿真模拟 目录 前言3 第一章 设计任务及要求4 1.1 设计任务4 第二章 设计方案选择4 2.1 设计方案4 2.2 方案选择4 第三章 系统组成及工作原理5 3.1 系统组成5 3.2 工作原理5 第四章 单元电路设计、参数计算、器件选择7 4.1 尾灯电路7 4.2 三进制计数器电路8 4.3 开关控制电路9 4.4 脉冲产生电路10 第五章 实验调试和分析13 实验体会14 参考文献15 附录16 前言 经过前期数字逻辑、电路分析等课程的学习，已经掌握了中小规模集成电路的设计。通过本次课程设计，将理论知识应用到实际生活中。亲手设计和制作电路，理论与实践的相结合，锻炼了学生运用所学知识解决时间问题的能力，也增加了学生学习的兴趣与动力。 汽车作为现代交通工具已大量进入人们的日常生活，汽车在道路上行驶时状态的对外表现和识别关系到道路交通的安全。在汽车行驶过程中，左转、右转、刹车和正常行驶是几种最主要的状态。驾驶员的相应操作通过指示灯不同闪烁传达到外界，从而使路人做出相应的规避，以避免交通事故的发生。对此部分电路的设计和制造具有非常高的实用意义。 随着电子技术的发展，在一些高档汽车上已经由智能化控制代替人工开关控制，在雨雾天或者路况较差时，智能化的汽车控制可以有效的提高汽车行驶的安全性，减少因人反应延迟或是判断失误而造成的事故。因此智能化控制电路将是下一步的发展方向。 第一章 设计内容及要求 1.1 设计任务 假设汽车尾部左右两侧各有三个指示灯(用发光二极管模拟)，要求是：汽车正常运行时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。 第二章 设计方案选择 2.1 设计方案 各种设计方案的区别主要是在三进制计数器产生方法上。 方案一：通过74LS160或74LS161计数器构成三进制计数器产生00、01、10信号。 方案二：通过双J-K触发器74LS76构成三进制计数器。 方案三：通过D触发器或T触发器构成三进制计数器。 2.2 方案选择 方案一电路简单，但在模拟时计数器竞争冒险的存在，尾灯闪烁时会出现时间误差，不符合设计要求。方案二、三原理相近，由于J-K触发器平时使用较多，因此选用方案二。 第三章 系统组成及工作原理 3.1系统组成 本系统主要由脉冲产生电路、开关控制电路、三进制计数器电路、译码电路和显示驱动电路等四部分构成。 3.2工作原理 （1）尾灯与汽车运行状态表如表3.1所示 表3.2-1尾灯与汽车运行状态表 开关控制 S1 S0 运行状态 左尾灯 D4 D5 D6 右尾灯 D1 D2 D3 0 0 正常行驶 灯灭 灯灭 0 1 右转弯 灯灭 右循环点亮 1 0 左转弯 左循环点亮 灯灭 1 1 刹车 尾灯随CP闪烁 （2）总体框图：汽车左转或是右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定的条件（S1、S0、CP、Q1、Q2）的关系，即逻辑功能表（如表3-2所示） 表3.2-2 汽车尾灯控制逻辑功能表 开关控制 三进制计数器 六个指示灯 S1 S0 Q1 Q2 D5 D4 D3 D2 D1 D0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1