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桑塔纳3000发动机构造特点及保养方法 　　摘要： 现今，伴随着社会的进步与现代汽车工业日新月异的大发展，各种各样的小汽车早已进入到人们的日常生活之中，也渐渐成了我们日常出行不可或缺的代步工具。可是，现在有很大一部分人对于小汽车的了解只是停留在外观、款式、颜色等直观感受的方面，而对于小汽车的核心部件――发动机的性能特征还不甚了解。本文分别对各种发动机排列方式和结构形式以及进气方式等方面进行了介绍，同时对现今比较主流的车型桑塔纳3000的发动机构造做一些说明和保养方法的介绍。 　　关键词： 发动机；汽缸；曲轴；保养 　　中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）53-0155-02 　　小汽车的发动机，又叫做汽车引擎，它是一种可以把一种形式能量转化成另外一种更加有用能量的机器，常常我们会把化学能量转化为机械能量（将电能转化成机器能量的称为电动机）。现在主流的小汽车发动机一般是使用汽油为燃料的，桑塔纳3000就是其中主要的代表车型。首先先了解一下汽车发动机的分类，以便我们更加具体全面的了解桑塔纳3000的发动机构造。 　　1 桑塔纳3000发动机位置的特点 　　依据发动机对于整个车身所处的位置与自己摆放的方向而言，可以把发动机的摆放按照下面两种形式来划分。 　　1.1 发动机放置用前后轴来划分 　　发动机以整体的形式放置在前轮轴之前我们称为“前置发动机”，大多数轿车都是用的前置发动机，桑塔纳3000就是采用前置发动机的。发动机整个都在前后轴之间的我们叫做“中置发动机”。而发动机如果整体都在后轮轴的后面的，我们叫做“后置发动机”，这种车型相对来说比较少。 　　1.2 用曲轴位置来对发动机进行划分 　　发动机的位置如果用曲轴的位置作为标准，则可以将所有发动机分成横向与纵向两种放置形态。 　　曲轴与整个车体的方向如果成直角的就叫做横置发动机，通常前驱车型都是用的横置发动机，简而言之，当一个人站在车头前，假如发动机横在你的面前就是横置式的发动机，纵向的放置在你的面前就被称为纵置式发动机。 　　2 桑塔纳3000发动机的结构特点 　　我们所说的发动机的结构形式其实就是汽缸的排列方式，通常情况下有下面几种。 　　2.1 直列发动机与H型水平对置发动机 　　发动机的汽缸都是按照同样角度肩并肩的组成一个平面，汽缸是按照直列的方式排列的，这种发动机叫做直列发动机。桑塔纳3 000就是典型的使用直列发动机的小汽车。 　　直列发动机的特征：它的优势是缸体与曲轴的结构非常简单，并且只使用一个汽缸盖，加工制造的成本比较低廉，尺寸相对紧凑。它的稳定性也比较高，在低速状态下扭矩特性相对较好，而且消耗的燃料也比较少；可是它的缺点在于随着排量汽缸数增加，它的长度也会大大增加。因此直列发动机通常都是4缸机，仅有少数是6缸机。 　　水平对置发动机的特征在于：因为它的汽缸是平放的，所以降低了汽车重心，同时又会让车头设计的扁而低。这些原因都能让汽车行驶的稳定性得到提高。汽缸布局用水平对置的方式会具有对称稳定性，让发动机的运转平顺性强于V型发动机，在运行过程中功率损耗也最低。但是因为两排汽缸水平放置，而造成发动机缸体过宽，增加了发动机舱的复杂程度，因此很少会被厂家所采用。在目前来看，也只有两家汽车公司运用了水平对置的发动机，它们就是保时捷和斯巴鲁。 　　2.2 V型与W型发动机 　　如果把汽缸分为两组，将相邻的两个汽缸用一定的夹角布置在一起，这样两组汽缸会呈现为一个夹角的平面，从侧面角度来看汽缸会呈现出V字形，所以称之为V型发动机。由于V型发动机有两组汽缸，因此汽缸均是偶数。 　　V型发动机的特征：它的高度与长度尺寸较小，在汽车空间上布置比较方便，也为驾驶舱空出了更多的空间。V型发动机的布置形式还可以抵消一定程度的震动，从而使发动机运转的更加平顺；它的劣处在于它必须要用两个汽缸盖，从结构而言比较复杂，成本也比较高。而另外它的宽度如果加大，发动机两侧的空间就会越小，不方便再安装其它设备。 　　W型发动机是作为德国大众汽车公司的专属发动机技术。它的工作原理是：把V型发动机的每一侧汽缸小幅度的错开，简而言之，W型发动机就是两个小V形组成一个大W形的汽缸排列形式，严谨的来说W型发动机其实就是V型发动机的变种。 　　2.3 转子发动机 　　以上几种发动机其实都是运用汽缸内活塞运动来使汽车驱动前进的，全是往复式发动机，发动机和气缸自身是不产生运动的。而转子发动机却是一种运用三角活塞旋转式运动来工作的发动机，它是用三角转子旋转运动以控制压缩与排放的过程。 　　3 桑塔纳3000进气方式的特点 　　3.1 自然吸气式发动机 　　我们通常所见到的发动机基本是自然吸气式发动机，桑塔纳3000就是使用这样的发动机