道路与桥梁工程 chapter 03道路纵断面.pptxVIP

第3章 道路纵断面设计本章主要内容：3.1 纵断面及设计高程3.2 纵坡及坡长设计3.3 竖曲线3.4 爬坡车道3.5 平纵线形组合设计3.6 纵断面设计成果第3章 道路纵断面设计3.1 纵断面设计及高程 沿着道路中线竖直剖开，然后再展开即为路线纵断面纵断面与平面图结合起来，就能准确定出道路的空间位置地面线 是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则折线，反映地面起伏与变化情况设计线 综合考虑技术、经济与美学等因素后，人为定出的具有规则形状的几何线，反映道路的起伏变化情况。地面线设计线第3章 道路纵断面设计3.1 纵断面设计及高程设计线由直线、竖曲线组成 直线有上坡、下坡之分，用高差和水平长度表示。 竖曲线有凸、有凹，用半径和水平长度表示“+”值为填“-”值为挖规定：填挖高（施工高度）=设计高程-地面高程第3章 道路纵断面设计3.1 纵断面设计及高程设计高程新建公路：有中央分隔带的公路（高速、一级）：采用分隔带外侧边缘高程；无中央分隔带公路（二、三、四级，部分一级）：路基边缘高程；设置超高、加宽地段为设超高、加宽前路基边缘标高。改建公路：一般情况下按新建公路处理，特殊情况可采用道路中心线高程。第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计纵坡设计的一般要求①。必须满足《标准》规定②。纵坡应该尽量平顺起伏不易过大③。考虑沿线地形地质、水文等④。纵坡设计应考虑填挖平衡⑤。平原区应满足最小填土高度要求⑥。桥梁隧道交叉口前后纵坡应较缓第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计最大纵坡 最大纵坡是指在纵断面设计中，各级道路容许采用的最大坡度值。它是路线设计中一项重要的控制指标。在地形起伏较大的地区，它直接影响路线的长短、使用质量的好坏、行车的安全、运输的成本和工程造价。 各级道路允许的最大纵坡是根据汽车的动力特性、道路等级、自然条件以及工程、运营、经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计最大纵坡⑴．汽车的动力性能1. 制订最大纵坡的依据⑵.道路等级⑶.自然因素:地形、海拔、气候考虑修建农村公路的需要，《标准》将四级公路山岭重丘区的最大纵坡规定为9%　各级公路最大纵坡设计速度（km/h）1201008060403020最大纵坡（%）3456789第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计最大纵坡城市道路最大纵坡设计速度（km/h）806050403020最大纵坡度推荐值（%）455.5678最大纵坡度限制值（%）6789对于海拔大于3000m的高原地区，汽车发动机功率和牵引力下降，折减纵坡第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计最小纵坡 在挖方路段、低填方路段和横向排水不畅通的路段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的最小纵坡，一般情况下以不小于 0.5%为宜。 当必须设计平坡或纵坡小于0.3%时，边沟应单独作排水设计。在弯道路段，为使行车道外侧边缘不出现反坡，设计最小纵坡不宜小于超高允许渐变率。　干旱少雨地区最小纵坡不受限制。第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计桥上及桥头纵坡小桥、涵洞处纵坡与路线一致；大、中桥上的纵坡不宜大于4％；桥头引道纵坡不宜大于5%。（一般情况下，桥上与桥头纵坡应一致）位于市镇附近非汽车交通较多的路段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3％。 隧道纵坡 一般应为0.3％～3％； 一般采用单向坡；地下水较高的隧道及特长隧道可用人字坡；紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计平均纵坡平均坡度，是指在一定长度范围内，路线上两点间的高差值与相应水平距离之比，用 i平均（%）表示，其计算公式为： i平均=h/L （相对高差/路线长度）越岭路段，相对高差为200m~500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%；任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。 第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计缓和坡段山岭、重丘区的公路，由于汽车连续行驶在较大陡坡上，将影响汽车发动机的正常使用，并危及行车安全，故当连续纵坡大于5％时，应在其间设置纵坡不大于3％的缓和路段，其长度不应小于100m。第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计最短坡长限制 最短坡长的限制主要是从汽车行驶平顺的要求考虑的。 ①如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏地段产生的增重与减中的变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速越高越感突出 ②从路容美观、相临两竖曲线的设置和纵面视距等也要求坡长应有一定最短长度。 通常取9－10秒的行程距离。第3章 道路纵断面设计3.2 纵坡及坡长设计最小坡长限制要求：按设计速度行驶9～15s行程；设计速度越高，取的时间越短。公路城市道路标准中规