蔡家嘉陵江大桥索塔上塔柱锚固区大曲率环向预应力施工技术yuw4pa48.docVIP

蔡家嘉陵江大桥索塔上塔柱锚固区大曲率环向预应力施工技术 　　摘要重庆蔡家嘉陵江大桥索塔上塔柱锚固区布置了大吨位环向预应力束，本文介绍了环向预应力束安装和张拉、封锚、压浆等技术要点，为了保证环向预应力体系施工质量所采取的一些技术措施。 　　关键词嘉陵江大桥索塔 锚固区 环向预应力 　　中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 　　1. 工程概况 　　1.1 工程概况 　　蔡家嘉陵江大桥是重庆轨道交通六号线二期工程一座特大型斜拉桥，主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为135m+250m+135m，塔梁固结。索塔结构呈菱形布置，P4#索塔高178m，P5#索塔高179.5m。索塔由下至上依次分为墩柱、下塔柱、中塔柱和上塔柱（见图1-1与1-2），其中墩柱和下塔柱采用为C50砼，中塔柱和上塔柱采用C55砼，斜拉索均锚固于上塔柱，索间距为2.2m，锚固区设置了低松弛大吨位环向预应力束。 　　 　　 　　图1-1 索塔塔身分区示意图图1-2 索塔一般构造图 　　2．索塔环向预应力的设计与构造特点 　　2.1 索塔环向预应力设计 　　本桥环向预应力分为U形和直线形两种，均设置于上塔柱的锚固区，上塔柱为41.136m，上塔柱锚固区顺桥向塔身内壁设斜拉索锚固齿块。锚固区是承受索力和主梁荷载的集中部位，由于斜拉索拉力较大，锚固点相当集中，致使锚固区应力集中，应力分布较复杂，为了确保锚固区拉锁齿块具有足够的抗拉承受能力和抗裂安全性，以及平衡斜拉索的强大拉力，每对齿块横桥向设计了弯曲半径为l.5m的2束12根φ15.24mm的U形大吨位低松弛环向预应力钢绞线，顺桥向设计了8束12根φ15.24mm的直线形低松弛预应力钢绞线束（见图2-1与2-2），为了防止混凝土崩裂，U形钢束曲线段设置了防崩钢筋。钢束张拉端交错布置，均采用低回缩型二次张拉锚具，单束张拉控制力为2249.85KN。混凝土强度达到90％后进行预应力张拉。 　　 　　 　　图2-1 环向预应力钢束平面布置图 　　 　　 　　图2-2 环向预应力钢束立面布置图 　　 　　2.2 索塔环向预应力构造特点 　　1、索塔较高，环向预应力位于上塔柱锚固区。 　　2、索塔塔身高宽比较大，且索塔锚固区结构形式复杂多变。 　　3、锚固区钢筋布置密集，施工难度大。 　　4、环向预应力体系具有束多、束长、曲率大、张拉力大、布置密集等特点。 　　5、影响因素较多，故U形预应力张拉力及伸长量难以掌控。 　　6、高空利用爬模施工平台，U形预应力束安装、张拉、封锚、压浆施工难度大。 　　3. 环向预应力施工技术 　　3.1 预应力管道选择与安装 　　3.1.1 预应力管道的选择 　　为了保证索塔环向预应力体系进度及施工质量，本桥P4#、P5#墩索塔环向预应力管道均采用Φ100mm塑料波纹管（见图片3-1），该管道与金属波纹管相比具有以下优点： 　　1、管道摩擦阻力较小，通过模型墩试验表明，摩擦系数值micro;=0.17（金属波纹管为1.25）。 　　2、塑料波纹管刚度好，曲线段连接方便，且不易折断，便于现场安装。 　　3、防腐性能好，在潮湿的施工环境中能有效的保护预应力钢束不被腐蚀。 　　4、塑料波纹管强度好，不易被踩坏、振捣棒击破，其密封性能和防漏性能高于金属波纹管，更适用与真空压浆。 　　5、塑料波纹管不导电，不易被电流伤害，且利于安装定位。 　　6、环保、经济、耐久性好，尤其是后张法施工优点更为突出。 　　综上优点，故本桥在索塔环向预应力管道采用塑料波纹管，波纹管技术参数：Φ100mm，Φ内=94mm，壁厚3mm。 　　 　　 　　图片 3-1 Φ100mm塑料波纹管图片 　　3.1.2 预应力管道的安装 　　为了保证索塔施工进度及管道安装的精确度，本桥预应力管道及钢绞线均在浇筑混凝土之前安装完成（预应力管道安装流程图3-2），故具有独特的要求，尤其是U形预应力管道的安装、定位更有明确的技术要求： 　　 　　 　　图3-2 预应力管道安装流程图 　　（1）预应力管道的尺寸与位置应正确，管道应平顺，锚垫板应垂直于管道中心线。 （2）管道应采用定位钢筋固定，使其能精确的固定于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。 　　（3）管道连接均采用接头管，不允许利用等直径的波纹管对接，防止接头错位漏浆。 （4）施工图对张拉端作出了明确的设计说明，必须严格检查锚后钢筋配置，特别应注意保证螺旋筋与锚垫板顶紧。 　　（5）为了保护锚固齿块，曲线段波纹管防崩钢筋（如图3-1）数量及安装位置必须准确、牢固。 　　 　　 　　图3-1 曲线段防崩钢筋布置图（6）管道压浆孔与排气孔应保证畅通，保证压浆质