独树梁隧道洞口工程实施方案.pptxVIP

提 纲一、编制依据二、工程概况及设计理念 三、施工准备工作四、设计、变更情况五、独树梁隧道进口端洞口场地布置六、主要施工方法及工序安排七、各项措施八、施工进度计划一、编制依据达州至万州高速公路（四川境）两阶段施工图设计文件（送审稿） 相关规定和技术规范“早进晚出、零开挖进洞”的设计理念二、工程概况及设计理念 （一）、独树梁隧道概况 分离式长隧道设计速度V=80km/h左洞长1371m；右洞长1353m。属于小净距隧道。 洞门型式：进口端左右线和万州端右线采用环框式洞门；：万州端左线采用削竹式洞门。（二）、独树梁隧道进口端洞口地质概况 隧道进口位于斜坡的陡缓相间处。斜坡上部被浓密的树林覆盖，下部出露少许基岩，岩性以泥岩和长石砂岩互层为主 。（三）、设计理念 隧道洞口边、仰坡开挖过程中，强化设计的“零”开挖理念 避免盲目大挖大刷，造成人为高边坡，导致洞口边、仰坡失稳； 减少对周边植被的破坏，保护生态环境。 三、施工准备工作 （一）、人员准备 独树梁隧道进口端洞口工程由一个隧道施工队和一个混凝土拌和站完成。每个隧道施工队219人，混凝土拌和站13人，合计232人。 （二）、机械准备 仪器名称 规格 型号单位数量备注挖掘机 DH220-LC-V台1推土机TY230台1装载机山工台1自卸汽车5吨东风辆5全站仪DTM530套1水准仪Spring32套1（三）、便道准备 主要采用新建便道，适当地段使用地方道路。 新建便道从独树梁山山顶经后头窝村到隧道洞口，全长1.8公里。 四、设计、变更情况 增加一项辅助施工措施：两榀钢支撑和纵向1米长的C20混凝土的护拱。估计增加造价1.5万元。主要施工顺序为：洞外截水沟→施作超前支护→施作暗洞→退回完成明洞衬砌。五、独树梁隧道进口端洞口场地布置 施作截水沟洞口开挖 边仰坡防护 明洞衬砌 施作暗洞 超前支护 洞口加固 明洞顶回填 排水系统 施作洞门 六、主要施工方法及工序安排 主要施工程序为：施工放样洞门挂口方案 施工放样 联测控制点G03、G04、G05、G06，隧道进、出口均采用平面控制网三角测量控制隧道线型 。边、仰坡开挖 洞口边、仰坡开挖，采用人工配合挖掘机进行，必要时辅以松动爆破。 强化设计的零开挖理念，严格控制边、仰坡成形坡比。 洞口边、仰坡的防护 边坡、仰坡放坡开挖形成的临时边、mailto:仰坡采取挂ф6.5mm@30cm仰坡采取挂mailto:仰坡采取挂ф6.5mm@30cmф6.5mmmailto:仰坡采取挂ф6.5mm@30cm、mailto:仰坡采取挂ф6.5mm@30cm@30cm钢筋网，喷射10cmC20混凝土，长3米、间排距1.5mm的Ф22普通砂浆锚杆交错支护及加固措施。 隧道挂口的辅助施工措施 在拱顶120°范围内按环向间距0.4m施作一组双层注浆小导管（Ф42×4mm）。小导管用热轧无缝钢管加工制成，直径42mm，壁厚4mm，小导管单根长4.5米，前后两组搭接长度不小于1米。通过小导管注W/C=1.0的纯水泥浆液，注浆压力为0.5～1Mpa，注浆水泥强度等级为42.5。注浆结束后用10号水泥砂浆充填，以增强钢管的强度和刚度。 施作钢支撑护拱（两榀I18工字钢钢支撑，间距1米。） 施作钢支撑护拱，护拱施工采用人工安装I18工字钢钢支撑并辅以组合钢模分层浇筑C20混凝土（厚30cm）。两榀钢支撑和双层超前注浆小导管要形成一个整体，以增强其刚度，钢支撑间采用Ф20钢筋（环向间距1米）作连接筋将两榀钢支撑连成整体，并将双层注浆小导管牢固地焊在钢技撑上。 进洞方式 隧道洞口浅埋地段施工中采用双层超前注浆小导管先对隧道前方拱顶围岩进行注浆加固 。辅以锚、喷、网、钢支撑支护以保证隧道洞口段山体稳定。洞口浅埋地段施工中坚持“管注浆超前，弱爆破，短进尺，强支护，早成环，二次衬砌紧跟 的原则。洞口V类围岩浅埋地段的开挖采用超短台阶法开挖施工，台阶长度控制在5m以内。 明洞及洞身衬砌施工 采用9m长衬砌台车作内模，组合钢模作外模一次性浇灌。明洞衬砌在隧道进洞50m后进行，先施工暗洞衬砌一环，再退回施工明洞衬砌 。监控量测 编号项目名称 要求和目的 监测频率 1地质和支护状况观察 对岩性、岩层的产状及结构面进行描述，观察记录支护结构裂缝 每天早晚各一次 2拱顶下沉测量 监控拱顶下沉，了解断面变形状态，判断隧道拱顶的稳定性 1-15天内每天两次，16-1月每两天一次 3周边收敛量测 用周边收敛仪量测，判断两侧壁水平相对位移情况及变化趋势 1-15天内每天两次，16-1月每两天一次 4地表裂缝测量 监控边坡仰坡变形，判断坡体稳定性 每天一次 净空变化、拱顶下沉和地表量测为必测项目，应设置在同一个断面上，如图1所示，A点为拱顶下沉量测点，其余为周边位移测点，在全断面施工段用1布置，台阶开挖地