高速公路加宽工程软基处理效果的数值分析.pptxVIP

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2018-09-14 发布于上海
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高速公路加宽工程软基处理效果的数值分析.pptx

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高速公路加宽工程软基处理效果的数值分析

内容前言1数值模拟2结果分析3前言1988年，我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车经济条件、建设思想等的制约，绝大多数为双向四车道形式。经济快速发展，交通量急速增长，通行能力难以满足要求。前言安全性舒适性便捷性前言可能的加宽扩建形式直接加宽单侧直接加宽双侧直接加宽分离式加宽新建一条高速公路前言工程规模用地量技术难度其它因素双侧加宽为主，局部单侧或分离式加宽前言前言存在的一个主要问题应对新路软基进行处理！处理方法的选择？13m8m4m24m85m数值模拟计算模型图软土等采用了修正剑桥模型，路堤填土等采用了摩尔－库仑模型。4不处理1不处理7不处理2 排水固结法5 排水固结法8 排水固结法不处理6 复合地基法3 复合地基法9 复合地基法排水固结法复合地基法数值模拟老路软基新路软基排水固结法：采用标准型塑料排水板，间距1.2m，正方形布置，深度16m，同时等载预压，预压时间150天。复合地基法：采用浆喷桩，按1.3×1.5矩形布置，深度17.5m。设置40cm厚的砂垫层，中间铺设一层土工布。新路堤进行分级填筑，历时120天。＝数值模拟模型简化：排水固结法砂井简化为砂墙排水板简化为砂井复合地基法浆喷桩简化为板桩墙数值模拟工况6计算简图结果分析新路堤一次性填筑，老路中心隆起高度：新路软基或老路软基采用复合地基法处理时，新路堤填筑速率对老路隆起变形影响较小！结果分析地基表面总沉降曲线：老路基不处理老路基排水固结法处理老路基复合地基法处理新路软基采用复合地基法处理，可有效控制新老路基的总沉降和总不均匀沉降！结果分析地基表面工后沉降曲线：老路基不处理老路基排水固结法处理老路基复合地基法处理新路软基采用复合地基法处理，可有效控制新老路基的工后沉降和工后不均匀沉降，当老路基也采用复合地基法处理时，效果更好！结果分析老路未固结稳定时，基础表面总沉降曲线：当新路软基采用复合地基法处理时，增加的沉降量相对较小！结果分析结论：新路堤的填筑会引起老路或多或少的瞬时变形，新路软基采用复合地基法处理时瞬时变形最小，但为了尽量减小影响，施工时应注意填筑速率。新路软基采用复合地基法处理，能有效减少新老路基的沉降及不均匀沉降；如果新路软基采用排水固结法处理，虽然能有效减少工后沉降及工后不均匀沉降，但对老路基影响较大，增大了老路的横坡比；而新路软基不处理则是完全不行的。结果分析老路软基不处理或采用排水固结法处理时，新老路基工后可能会出现反坡。老路基的固结情况对新路软基采用复合地基法处理效果的影响相对较小。谢谢！