高速公路高性能ac路面讲座工程院院士 沙庆林.pptxVIP

公路发展新时期 1984年4月国家批准实施京津塘高速路，从此公路建设进入以高速路为代表的发展时期。7.5期间建成约500km高速路，到2000年共建成约2.5万km高速路，居世界第二。 高等级公路路面以半刚性路面为主。高速路带动了各种大型桥大发展。半刚性路面.....公路建设的成就被选为20世纪我国26项重大工程技术成就之一。 2005年末公路里程达180多万km,高速路4.1万km，规划将建成8.5万km高速路。创新是一个民族兴旺发达的灵魂 国外的路面技术发展有其本身的土壤、地质、材料、气候和交通条件以及现有路面的特点。不一定适应我国的高等级公路。我国路面技术问题要靠自已解决。SMA, SUP 我国的气候和交通条件有显著差别，既有大量新建高等级公路，又有大量进入中修、大修期的高速路。到处是建设工地，有各种各样的技术问题要解决，是科技人员发挥才能，煅炼自已，实现科技创新的大好舞台。美1873开始铺AC路面AASHTO 2002年前柔性路面高强度柔性路面　厚ＡＣ无结合料基层 压实的土基 天然地基 全厚式Ｆ·P ＡＣ 面层ＡＣ联结层 ＡＣ基层 压实的土基 天然地基 传统柔性路面ＡＣ 无结合料基层 无结合料底基层 压实的土基 天然地基 AASHTO 2002年设计指南的路面结构类型倒装式结构ＡＣ 面层无结合料基层 沥青处治或水泥处治层 压实的土基 天然地基 用ＡＴＢ的半刚性路面 ＡＣ面层 ＡＴＢ 无结合料底基层 压实的土基 天然地基 用ＣＴＢ的半刚性路面ＡＣ 面层ＣＴＢ 无结合料底基层 压实的土基 天然地基 某高速公路的试验路1. 半刚性4、6、8PmB，38CS，20LFS共76cm2. 长寿性4、6、8PmB， 2×9ATB（AH-70)，9PmB FDAC，16ＧCR， 15 LFS (AC H 45cm, PmB=27cm)3. 26 CRCC , 4、6、8 PmB，20 CS， 20 LFS4. 厚AC(25cm)倒装式 4、6、8PmB， 7ATB， 15GCR, 16CS，20LFS××高速　04.8.16通车　lr (mm)(FWD) 04.12 05.10 06.121. 半刚性0.019 0.038 0.064 2. 长寿命0.035 0.067　0.082　3. 连续配筋0.011 0.022　0.049 4. 厚AC倒装式0.072 0.110 0.131 2006.12试验路面maxRD1.半刚性 左 3.1右 3.8mm2.长寿命 左 7.8右 6.5mm3.连续配筋 左 6.3右 5.3mm4.厚AC倒装式 左 6.7右 8.1mm 上述试验路的弯沉值尝然总的都相当小,但通车一年后,路面的弯沉值普遍增大为刚通车3月时的1.5~2.0倍;通车两年后,又增大为刚通车3月时的1.8~4.45倍。路面的承载能力在减小。该路土基和路基的特点…… RD 由通车两年后的 RD (左右两轮下的均值)看：1. AC厚18cm的S-R路面 RD=3.45mm，最小；2. LL.P的 RD=7.15mm最大；3. CRCC+10cmAC的RD=5.8mm。试验路交通状况交通量20000辆/天，客货各一半。2006年5月 超载 30％以下11.87％　超载 30％～50％2.0％　超载 50％～100% 0.07％　不超载85.23％澳重载交通沥青路面土CBR约2%土基上0/10 PmB OGA 3cm 磨耗层0/14 AC (320沥青) 4cm 联结层0/20 AC (600沥青) 6cm 荷载传布和高温抗永久形变层(2 function)同上，6.5cm 荷载传布和高温抗形变层0/20 FAC (加1%沥青)7.5cm抗疲劳层0/20 水泥碎石 (3%水泥) 15cm 土基厚度(cm) 选料CBR8% 25 选料CBR5% 33粗集料断级配CAGG和多碎石沥青混凝土 SAC系列的矿料级配设计岩石类型的影响SAC-13 筛孔13.29.54.752.361.180.60.30.150.075级配范围%90 ~10058 ~7230 ~4024 ~3418 ~2814 ~2110 ~176 ~134 ~8级配A957041.53022.516.512.58.56B 9060352821141186C中值9565352923181496 D10072352923181496 E下限90583024181410641、例如:马歇尔试验结果OA