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浅析高速公路机电系统管理和维护 　　摘 要：文章介绍了高速公路机电系统的特点及管理、维护的现状和存在的问题，分析高速公路机电系统各个环节管理和维护工作，从实际操作层面上，提出高速公路机电系统工程的整体建设期间和营运期间的管理和维护工作，阐述了如何做好机电系统的管理和维护，提出了管理和维护的多环节、全周期、全视角的三维一体管理和维护的新观点，对实际管理和维护有一定指导意义。 　　关键词：高速公路；机电系统；多环节；全周期；全视角；管理；维护 　　中图分类号：U412 文献标识码：A 　　1 高速公路机电系统的特点及管理、维护的现状和存在的问题 　　1.1 高速公路机电系统的特点 　　高速公路机电系统遍布高速公路运营各个环节，是信息发布、跟踪、反馈和处理的媒介，随着电技术的快速发展，高速公路的管理将越来越离不开高速公路机电系统的支撑。具体来说有以下一些特点： 　　（1）高新科技技术的集成：高速公路机电系统集成自动化控制技术、通信技术、视频网络技术、计算机技术、远程控制技术、等多门学科，是高新技术一体的系统工程。 　　（2）多种机电设备贯穿所有管理环节：分布于高速公路沿线及各个收费站、各级管理中心及整条沿线。 　　（3）涉及多个管理部门：高速公路机电系统的管理和维护涉及很多其他行业的管理部门。例如，银行、电力、网络通信、移动通信、消防、质检、环保、给排水、防雷等部门，这些部门都会对高速公路机电系统的管理和维护提出相应要求和进行相关的检查及维护。 　　（4）部分设备需要维护频次高或时效性强：部分机电系统受自然环境对设备有较大影响，部分设备全天候地运行，将会造成机电系统的故障。部分设备需人工操作，误操作及人为故障也是不可避免的，部分关键设备直接会影响运营，要求修复的时效性较强。 　　（5）设备及技术不断更新：随着国内外科学技术发展，高速公路机电系统从进口到国产，从分立到集成，从单机运行到网络，对高速公路机电系统管理和维护工作提出更高的要求，新技术、新产品、新工艺越来越多地装备高速公路机电系统。 　　1.2 高速公路机电系统管理和维护的现状 　　由于高速公路机电系统的管理和维护工作落后于基础建设，需要经过长时间的管理和维护积累经验，需要经过长期专业技术型人才的培养和沉淀的过程，才能适应当前管理和维护的需求。目前，机电系统管理与维护中主要存在以下主要问题： 　　（1）机电系统建设期和管理期的矛盾：高速公路机电系统的建设和后期管理和维护是两组成员，先期培训不足和实践经验没有积累，导致高速公路机电系统的管理与维护与运营需求产生矛盾。 　　（2）进口、国产设备不同，缺乏统一管理和维护标准：高速公路机电系统快速发展，由原来的进口引进到国产的自主研发，新形式，新项目，缺少统一的标准，管理和维护带来新的课题和难度。 　　（3）新技术型、专业型人才储备不足：目前机电系统管理和维护的人才严重不足。机电系统是多学科综合的系统工程，现有的维护员一部份是刚毕业的学生，知识结构单一和实践经验不足的问题；一部份是从事多年维护员，也存在新开线路，新设备、新技术、新产品的知识更新和经验积累过程。再加上基层单位部门重组变革，还有一部份优秀人才流失到其他部门，因此现有管理人员和维护技术人员都缺少经验丰富的人员。 　　1.3 我国高速公路维护管理目前存在的主要问题 　　由于我国高速公路的建设里程迅速增加，传统的管理和维护模式已不能适应其发展要求，主要体现在以下几个方面： 　　（1）管理和维护体制期待改革 　　高速公路的管理和维护管理大多仍采用事业型的管理体制，维护经费来源财政拔款方式，影响了维护技术水平的提高与管理机制的创新。 　　（2）对管理和维护重视程度不够。 　　对管理和维护的时效性、强制性、重要性认识不足；维护经费投入不足，例行维护不务实，创新和革新意识被扼杀。 　　（3）管理和维护经费分布不合理。 　　目前对机电系统维护定额与规范没有统一标准，维护工程费支出仅参照建设时期施工合同标准，指定配件与产品的维护，限制了新产品、新技术的进入。与后期市场商品价格及人工费等差异；管理和维护考核标准仍采用完好率指标，不适应机电系统全方位维护的客观要求。 　　（4）管理和维护先进检测设备配备不足。 　　目前，大多维护人员手中维护设备仍然是修普通家电的设备，一些操作简单的先进设备都没有配备，例光纤切割、光信号测试、网络测试设备，造成对新产品和新技术管理和维护力度不足。 　　（5）管理和维护人员总体素质有待提高。 　　由于管理体制的限制，从而使维护管理人员工作中缺乏积极性和创造性，工作中业务专精尖人才和普通人工作人员工资水平一个样，革新改造和墨守城规一个待遇，缺乏对高精尖人才的吸引力，造成维护和管理人员队伍素质难以提高。