浅析龙云在反帝固边斗争中爱国主义情怀.docVIP

浅析龙云在反帝固边斗争中爱国主义情怀 　　摘要19世纪末至20世纪40年代中,帝国主义殖民者在云南制造了一系列的边境“事件”;特别是英帝国制造的“班洪事件”和日本发动的“滇西战争”。在云南边疆各族人民面临生死存亡的危急时刻,龙云在反帝固边的尖锐斗争中运用他的睿智,取得了反帝固边的胜利,充分展示了他的爱国主义情怀。 　　中图分类号:K26文献标识码:A 　　 　　龙云是20世纪云南军界和政坛上显赫一时的人物,也是在云南军界和政坛上对云南历史发展有影响力和震动力的历史人物之一。 　　他不仅在“云南起义”、保护爱国民主人士和保护昆明爱国民主运动以及亲近共产党人等方面做了不少力所能及的事,在反帝固边的重大活动中尽到了省长力所能及的责任。充分展示了他的爱国主义情怀。 　　1 在“滇西抗战”中的龙云 　　在中国抗战进入相持阶段,随着蒋介石集团迁都重庆后,日寇为了切断滇缅公路这一重要的军用物资运输线,迅速由缅甸突入滇西德宏地区,1942年5月1日即切断了滇缅公路,正在赶修即将铺轨的“滇缅铁路”也被迫炸毁以防日寇利用。中国远征军与日军以怒江为界形成两军对峙的严峻局面。云南由抗日的后方突变为抗日的前线。 　　抗战爆发后不久,龙云在中国共产党抗日民族战线的大政方针影响下,做了不少利国利民的大事: 　　1.1 抢修“滇缅公路” 　　1937年“芦沟桥事变”后,龙云奉召到南京参加蒋介石主持的最高国防会议,他与蒋介石有一次关于云南问题的对话。龙云说:“日本既然大举进攻上海,它的南进政策必付诸实行,南方战区可能扩大,到那时,香港和滇越铁路都有问题了。”蒋介石问:“你的意见怎样呢?”龙说:“我的意见,国际交通应预作准备,即刻着手同时修筑滇缅铁路和滇缅公路,可以直通印度洋。公路由地方负担,中央补助;铁路则由中央负责,云南地方政府可以协助修筑。”为了抗日战争的胜利,龙云后来在修3条“路”的巨大工程中,他是说到做到。全长524.6公里的“滇缅公路”调集约20多万民工仅用约1年时间就提前完成了。在滇西抗战中这条连接缅甸和云南下关的公路对军事运输发挥了巨大的作用。据有关资料载:“滇缅公路”修通后,美国总统罗斯福不相信,派他的驻华大使詹森调查落实。詹森沿滇缅公路回国后向罗斯福总统汇报说:“这条公路选线适当,工程艰巨浩大……可同巴拿巴运河的工程媲美。” 　　1.2 抢修“滇缅铁路” 　　“滇缅铁路”修建于1939年9月开始至1942年3月停修。此路从昆明通至今临沧市耿马县孟定镇清水河口岸出境,全长864公里。这是一条由国家交通部牵头投资施工,由云南出动约30余万民工(主要出自滇西的楚雄、大理、保山、临沧、思茅5个地区农村。这是由于日军的闪电战进攻而导致停工的一条未完成的军用铁道,当然也应该是第二次世界大战中一条未完成的国际军事大工程,其意义和价值不可估量。在修筑的全过程中龙云自始至终尽职尽责。因为在经济和交通条件十分落后以及毫无机械施工的条件下,要在滇西修筑一条穿越横断山、澜沧江的铁路和弥遮公路(大理州弥渡县至临沧市耿马县孟定镇遮哈村),工程量十分艰巨浩大,时间十分紧迫。龙云要组织好30多万各族民工修路,这在当时历史条件下是超全省负荷之力的巨大工程。龙云回忆说:“至于滇缅铁路,施工较迟,虽后来滇境内的路基大部修完,准备铺轨,美国运来的铁轨也运到了缅甸腊戍,但属于英缅境内的一段还未动工,他们借口没有民工可派。未已,缅甸沦陷、滇缅铁路也就无法完成了。”这条铁路由于英国的消极对待,失去了铺轨的良机而未能使火车飞啸滇缅群山之间。但它是二战史上最大的军事工程,与法国的“马基诺防线”相比过之而无不及。没有坚定的爱国精神和强烈的民族意识,龙云是难以承担好按计划如期抢修这条中国云南西部地区为抗日远征军服务的军事铁路的。著名作家彭荆风说:“这条公路增加了经济落后的云南的困难,再兴师动众修建‘滇缅铁路’,这负担是相当重的。但龙云将军和云南有识之士明白,在这民族存亡之际如不咬紧牙同赴国难,就将沦为亡国徒。”为此,“龙云将军凛然地向曾养甫(交通部次长)表示,云南地处边陲一向贫穷,抗战军兴以来,组织部队外出作战……又刚刚修筑了滇缅公路,已近精疲力竭,但国家兴亡,匹夫有责,仍愿再次动用现有的人力、财力,全力以赴地投入这一铁路建筑。”彭荆风感动地写道:“这位彝族将军的慷慨阵词,不是官场上的应酬话,而是救国图存振兴中华的真实感情;以后在铁路的修筑中,加给云南地方的困难虽然多,他也没有食言,从他斩钉截铁的命令各县出工出粮,不准有任何延误,更不得讨价还价的严厉态度就可以看出。这都给了修路员工极大支持!”此路风险大而困难多,只要龙云一松口或松劲,那对滇西抗日的士气和反攻战的提前都将会产生难以预料的不良结局。国民党交通部的鼎力施工,龙云的精忠报国、信守承诺和云南各族人民的拼搏奋斗,以