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构建中国物流业发展竞争战略 　　摘要：从中国现代物流发展的历史与现状，分析中国物流企业发展的优势和劣势，针对外资物流企业的进入，提出必须培育中国物流企业的核心能力，实施品牌战略，从而构建中国物流业的竞争战略。 　　关键词：物流；发展现状；第三方物流；构建；竞争战略 　　一、中国物流业发展的现状 　　据《中国第三方物流市场调查报告》显示，中国70％的物流企业在过去的3年中年均业务增幅都高于30％；第三方物流市场相当分散，物流企业规模小，没有一家被访谈的物流企业拥有超过2％的市场份额；物流市场的地域集中度很高，80％仍集中在长江三角洲和珠江三角洲地区；使用第三方物流的客户中，有超过30％的客户对第三方物流企业不满意。这说明中国物流业虽然发展迅速，但是企业类型多样，服务水平不高，总体实力差，竞争力弱。据国际货币基金组织估计：中国物流占GDP的14.5 ％,与发达国家的12％相比，尚有250亿美金的利润空间。目前，中国物流企业的发展现状如下。 　　1． 优势方面。 　　许多传统物流服务企业通过企业主业务转型、资源整合和物流基础设施的建设，加快了向现代物流的发展和经营服务转型。 　　如：铁路运输在与其他运输方式的激烈竞争中逐步加大了市场化改革步伐，五定班列、行包专列、快运、集装箱运输等新的运输方式发展快速，特别是快运等领域，正依托自身优势积极稳步向现代物流服务方向转型。已经通过专家论证，正在准备建设的北京至上海的高速铁路，一经建成，必将推动中国铁路物流服务的发展。 　　公路运输在全国高速公路里程突破2万公里的基础条件下，依托高速公路的城市间的运输市场得到较好开发，城市间快运、集装箱运输、冷藏运输等的发展已经进入轨道，运输质量和效率有了一定提高。 　　水上运输中的沿海物流组织、集装箱运输、枢纽港建设等方面，也取得了实质性进展，上海、深圳、香港港口正成为与中国在国际上经济发展地位相适应的国际集装箱枢纽。 　　航空运输已成为国际、国内物流企业角逐的重点，航空快件、快运成为航空货运的重要增长点，依托枢纽航空港的航空运输网络化全国运输体系正在形成，构建独立的航空运输系统也只是时间问题。运输代理和仓储业也在物流发展中得到推广。 　　现代物流管理技术在国内企业的应用已经得到现代物流生产、商业流通和农产品流通企业的广泛重视。以海尔、上海华联等为代表的企业，其物流技术的应用已达到较高水平，为现代物流管理在中国生产、流通领域应用提供了示范。 　　第三方物流企业已初见规模，以广州宝供、深圳新科安达、中远物流、中外运物流、中国邮政系统物流企业和大田物流等为代表的专业化物流企业为代表，在经营管理上，主动与国际先进经验接轨，在物流服务发展方面，中国物流企业已经进入重新定位市场和确立发展战略导向阶段，已经具备市场一些竞争能力。为推动传统物流企业服务转型，建立与世界物流企业接轨的物流企业奠定了一定的基础。 　　2． 劣势方面。 　　《2002年中国物流发展报告》认为，中国的物流业仍处于初级阶段。“中国的物流现状是落后的，基础是薄弱的。最具代表性的几个数据是：物流总成本占国民生产总值的比重，美国是10%左右，中国是20%；中国限额以上工业企业流动资金的年周转次数不到2次，商业流动资金的年周转次数不到3次，而发达国家一般在10次以上。”这些与世界物流企业发展的趋势――全球化、信息化、一体化还存在许多不相和谐的方面。 　　体制上，中国许多传统的运输企业改制为第三方物流企业，也遇到许多问题，如：债务负担大、离退休人员偏多，难以实现企业的真正改制，国有物流企业也是如此。难以转轨为真正意义上的现代物流企业。 　　观念上，许多国有企业认为自营物流是节约企业运营成本的有效途径。企业没有树立尽可能利用第三方物流的观念。而在国际上，企业大多是专注于企业的核心能力的业务，而把不具竞争优势的业务流程委托给第三方物流。 　　中国现有的物流基础设施水平较低，运输工具速度慢、能耗高，专业化物流基础设施，如：物流中心、配送中心、高架自动仓库等均处于初期发展状态。新技术、新装备应用相对较少；物流网络系统建设落后，包括基础设施网络、企业服务网络、信息网络等，缺乏在区域及全国开展物流网络化服务的条件，信息严重不对称。 　　物流的社会服务水平低，专业化功能单薄，企业经营管理相对落后，运营成本远远高于发达国家。对现代物流组织的利用缺乏自觉性，各行业各系统独立发展、互相分割，相互协调和配合较少，影响物流流通的效率；没有完全确立以客户为中心的思想观念；大多数物流企业不能根据用户和经济发展的客观需要进行运营，不能为客户提供高水准、系列化、全流程的物流服务；物流从业人员的总体素质较低，是中国物流企业劣势方面最突出的问题。 　　3． 国外物流企业的涌入。 　　2002年7月31