桥梁工程认知实践报告x7nc9vqu.docVIP

贵州大学高等教育自学考试实践考试 桥梁工程课程实践性报告 题目：桥梁工程实践报告 姓 名：骆玉成 学 号：212813371182 助学单位：贵州师范学院 指导老师：刘柯 完成日期：2016年4月 桥梁工程认知实践性报告 认识 HYPERLINK /Article/List/List_65.htm \t _blank 实习是土木工程专业教学 HYPERLINK /Article/ \t _blank 计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。 一、实践目的： 在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识，增强自己学习的积极性。 二、实践时间和地点： 1、2014年9月20日（星期六）：北盘江大桥北岸引桥接线 三、实践内容： 北盘江大桥北岸引桥接线 9月21早上8：00从学校乘车出发前往北盘江大桥北岸引桥接线处，它是贵州省关（岭）兴（义）高等级公路上的咽喉。该桥由中铁大桥院设计，是我国首座采用双向预应力砼加劲板梁设计的特大型桥梁，也是同类桥中的中国第一、亚洲第二。它连接关岭至兴义的高等级公路，是贵州“二横二纵四联线”高等级公路网中的一条重要联线。该桥长度388m，距离水面486m，大桥于2003年12月建成通车，为中国第一高桥。沪昆高铁贵阳到昆明段目前正在紧锣密鼓地建设之中。而其中位于晴隆和关岭交界处的北盘江特大桥，其主跨度达到了同类型桥梁的“世界第一”。 是一座桥面长度721.25米，主跨度达445米的超级工程，当高铁列车以时速350公里驶过，大桥在承受巨大力量的同时，也要保证不发生超出控制范围的变形,主桥是以八根直径750毫米的钢管架设成拱形以后，在钢管内顶升最高强度的混凝土，然后在整个拱圈的外部再包上一层钢筋混凝土拱桥，就相当于在这个地方建了两座桥, 一座是钢管拱桥，另外一座是钢筋混凝土拱桥，让这两座桥重合在一起合力撑住飞驰而过的高铁列车. 而当整个桥成型以后，它所受的力将会传到两个拱柱，再通过这拱柱把力分散到整个山体。这样的我们的大桥就可以“任尔东西南北风，我自岿然不动”啦！ 此地为2标合同段，本标合同段为马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥斜拉索制作项目（简称：斜拉索制作），斜拉索制作招标范围包括镀锌钢丝等材料的采购、检验、验收，成品斜拉索、锚具及配件、预埋件的制作、检验、包装、存储、防护，并负责将经验收合格的成品斜拉索、锚具及配件等运输至监理工程师指定的工作现场，配合安装 单位完成卸货，并协助安装单位完成斜拉索安装工作。 来到北岸接线引桥的施工现场，我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。混凝土浇筑采用的混凝土泵送设备及配合振捣设备进行分层浇筑，每层浇筑厚度20-30cm,当混凝土达到一定强度是,对混凝土进行勾缝，以便每层混凝土更好的进行粘结。振捣设备采用的是插入式振捣器。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40％～50％，节约混凝土20％～40％，特别在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应