道路工程测量教学课件.pptx

初测阶段的测量工作： 1、大旗：根据批准的方案报告，结合现场的实际情况，选点插旗（标旗，红白旗），在地面上标定线路的大致位置和走向。 2、导线测量：沿着大旗指导的方向，布设导线。经过导线外业观测和内业计算求得初测导线点的坐标，作为施测带状地形图的平面控制。 ; 3、水准点高程测量（基平）：即于初测导线两侧，在未来施工范围以外，每隔2公里左右埋设水准基点，利用水准测量测算其高程，作为全线高程控制。; 5、地形测量：以初测导线点为控制，测绘一定宽度的带状地形图，作为纸上定线的依据。; 定测的任务： 将图纸上设计的线路中线放样到地面上，并以各种桩点予以标定，做为进一步测绘线路纵横断面图和日后施工的依据。 定测的工作内容： 1. 放线测量：测设各直线段的控制点和交点。 2. 中线测量：详细测设直线段和曲线段。 3. 纵横断面测量：详细测量线路中线上和垂直于线路中线方向上的地面起伏情况。; 1．线路的平面组成：由直线和平面曲线组成 线路平面曲线包括： 圆曲线——具有一定半径的圆弧。 缓和曲线——曲率半径逐渐变化的曲线。 ;中线桩（中桩）：表示线路中心位置的木桩（方桩） 。分为 直线： 转点（ZD） 、交点（JD） 控制桩 曲线：直圆点（ZY）、圆直点（YZ）； 直缓点（ZH）、缓圆点（HY）、 圆缓点（YH）、缓直点（HZ）、 曲中点（QZ）、交点（JD） 控制桩需要设置标志桩予以说明。 ; 公里桩 里程桩（板桩） 百米桩 里程是指从线路起点起到该点的距离。如：某中线桩的里程为K326+750.89，表示从线路起点起沿中线到该点的距离为326km又750.89m 。 加桩（板桩）地形变化(地形加桩)和 设计需要的位置(要素加桩) 直线 不远于50米 曲线 不远于20米 ;里程桩的设置:; 任务：将线路中线直线部分的控制桩（JD，ZD）测设到地面上。 支距法 常用方法 拨角法 极坐标法 ; 地势比较平坦，线路位置与初测导线相距较近。 以初测导线点为基础，独立测设出直线段上的若干点，再经过穿线、交点等工序，测设直线段和交点。 （1）准备放线资料 ;放线资料经检核无误并绘制好放点图后， 即可进行现场放点。 方法：将经纬仪安置在初测导线点C14上，后视C15，用正倒镜分中法拨90°角，定出C14～ZD4–1方向，再沿此方向测设水平距离33.9米，标定出ZD4–1，用同样的方法可测设出其余直线控制点。; 经过调整，使同一条直线的控制点处在同一直线上。 方法：将仪器安置在一个转点上，照准该直线上最远的一个转点，检查中间各转点的偏差，偏差若不大，将各点调整到视线方向上。若偏差很大，检查原因予以纠正。 ; 将相邻两直线延长，在地面上测设出交点（JD）的位置。; 由坐标反算得: 相邻交点的水平距离S 相邻直线的转向角?; 为防止放线误差累积过大，一般3～5公里应与初测导线进行联测，闭合差限差与初测导线相同。; 以放出的最后一个交点JD4′为新得起点，重新计算该点至下一个纸上定线交点JD5的坐标方位角、边长及转向角。; 仪器：全站仪 测距仪 优点：精度高 速度快 劳动强度低 主要工作：计算放线资料 现场放线 现场检核等内容。;; 中桩：线路中线上的桩点。 任务：详细测设直线段和曲线段 即测设直线和曲线上所有的里程桩和加桩。; 为保证车辆平稳运行，需在线路改变方向处加设曲线进行过渡。 圆曲线：具有一定半径的圆弧。 平面曲线 缓和曲线：半径R由无穷大渐变 到圆曲线半径。 曲线主要点测设