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浅谈我国汽车维修业发展对策 　　摘要：近年来汽车维修业在市场自我约束、自我调整、服务质量和人才培养等方面需要进一步提升。论文在充分分析了我国汽车维修业的现状以及存在的问题的基础上，提出了完善我国汽车维修业的对策建议。 　　关键词：汽车维修发展结构调整 　　 　　 一、引言 　　 　　 随着工业化进程的加快，汽车维修业作为与交通运输业相配套服务的第三产业，已成为交通运输业必不可少的 　　服务性支柱与保障。然而随着汽车科技和电子技术的迅速发展，汽车的安全性和舒服等各项技术性能都得到了极大的提高，但同时也给汽车维修业带来了巨大的挑战和压力。尽管近年来，各级道路运输管理机构积极采取有效措施，使得汽车维修业的服务能力和水平有所提高，市场机制明显完善，行业管理水平明显提高，但是汽车维修业在由过去传统的经营模式向市场经济运营模式转变的过程中，在市场自我约束、自我调整、服务质量和人才培养等方面，还存在一些深层次的问题。本文旨在通过深入了解我国汽车维修业的发展现状，分析其存在的问题，从而提出相应的对策建议，以期推动汽车维修业健康持续的发展。 　　 　　 二、我国汽车维修业的现状以及存在的问题 　　 　　 我国的汽车维修业大致经历了从新中国成立到1986年、1986年到2000年、2001年以后三个阶段。目前，我国已形成了以一类维修企业为骨干、二类维修企业为基础、三类维修业户为补充、综合性能检测站为技术支撑，多种经济成分协调发展的机动车维修服务网络格局，维修经营模式和服务方式越来越多元化，从过去的单一综合性维修模式，转变为汽车特约维修、3S/4S店、综合类、快修和一站式服务等多种经营模式并存的局面。但是长期以来，由于汽车维修业具有规模小、投资少、见效快和应变能力强等特点，汽车维修业成为社会各类人员就业的“热门”，从而导致维修人员没有经过专业的技能培训，维修能力低；一些维修户无证经营，偷工减料，造成了维修业的不正之风和违法行为；同时在汽车配件销售上，伪劣汽车配件大批流入市场，严重影响了汽车的维修质量。 　　 综上所述，虽然目前我国汽车维修业得到了一定程度的发展，但与国外发达国家相比，仍存在一定的问题，具体问题表现在以下几个方面： 　　 1. 管理体制和运行机制尚不健全 　　 行业管理体制的缺陷主要表现在行业管理所依据的法律和法规不健全，行业管理力度不强，管理职能没能充分发挥，同时横向部门职能交叉现象严重，如汽车维修业有关汽车配件质量、车辆检测、尾气排放控制等同工商质量、质量技术监督、公安、环保等部门存在职能交叉，也影响着行业管理的效果。 　　 运行机制的缺陷主要表现在维修企业在市场化的过程中，始终没能完全摆脱传统旧体制的束缚，没有建立一整套与目前市场需求相一致的运行机制，同时无视国际维修行业的先进运行机制，唯我独尊。 　　 2. 汽车维修服务质量有待提高 　　 一方面，顾客对于服务质量和顾客满意度的意识普遍不强。顾客对于为自己接受的不满意服务去投诉的看法是多一事不如少一事，并且会有一部分顾客认为投诉会显得自己素质低，也很少有顾客为自己接受的不满意服务要求服务人员补偿。另一方面，过分宣传销售，售后投入不足。在汽车销售特别是4S 汽车品牌店的销售中，在顾客购买汽车之前，销售人员总是对汽车性能和质量做出承诺， 并且宣传该品牌具有完美优质的维修服务；然而当顾客汽车出现故障需要维修， 而维修服务的质量并没有实现之前的承诺。很多商家只是单方面的重视销售额， 没有将汽车销售和维修服务结合起来经营的意识。虽然“4S”店的经营模式是一系列的销售与服务，但是商家还是只停留在关注销售额上。 　　 3. 汽车维修专业人才水平有限 　　 目前，我国很多汽车维修业的人力资源已经无法满足现代汽车维修的需要，具体表现在：一是从业人员整体学历偏低，普遍变现为文化水平不高，只有少数人接受过各类高等教育，服务意识不强，专业知识匮乏，即使是大型修理厂也同样存在这样的问题；二是高等级技能人才比例偏低；三是接受专业训练的人才比例低，根据中国汽车维修行业协会对部分一、二类汽车维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，接受过新技术培训的为11.7%，管理经营培训的为9.3%，汽车维修基础培训的为38.7%；四是工资待遇低，缺乏对高学历和高技能人才的吸引力，技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。 　　 4. 信息化建设落后于管理需求 　　 由于缺少全行业信息网络化建设规划和技术规范，加上各级管理部门对信息化建设重视不足，资金投入少，整体汽车维修信息化管理水平还不够高。目前大部分管理部门建立了只有许可审批、质量管理、市场监管、内部查询等功能的局域网，管理数据信息处于封闭状态，不能实现车辆管理信息资源共享，无法完成网上申请、审批、备案、签章、考核等功能。汽