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浅谈我国汽车自主品牌建设 　　[摘 要] 我国自主品牌汽车企业在过去的几年中，经历了一段超常规的发展历程。但随着中国汽车消费市场的变化，国外品牌汽车在市场上攻城略地，自主品牌汽车企业销售变得日益困难。自主品牌汽车企业必须摆脱老套的价格战营销路线，广泛开展对国外汽车品牌文化建设的研究，拓展营销思路，大力加强自主品牌文化内涵建设，提升企业品牌资产，才能走出销售困境。 　　[关键词] 自主品牌 汽车产业 品牌建设 　　一、 我国汽车自主品牌建设的概念及现状 　　1. 自主品牌的内涵 　　从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。 　　自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。对汽车企业来说，品牌不仅代表汽车本身卓越的质量、性能以及完善的服务，更重要的是汽车品牌能勾画出使用者的形象，作为代表身份和地位的符号。 　　自主品牌是一个企业及其产品的综合体，它涵盖了企业的创新能力、企业管理、市场定位、营销服务等多个方面的综合特征。它是指在拥有自主知识产权的前提下，通过整合资源，集成创新，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其产品，乃至产生品牌忠诚的符号、形象或设计。 　　 2. 我国汽车自主品牌的现状 　　我国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出一大批汽车自主品牌，但大多数自主品牌汽车规模小、技术含量不够高、知名度也不高。自主品牌主要集中在国际竞争力相对较高的小排量经济型轿车，如吉利、奇瑞、哈飞等，有数据显示，在2004年全国3223.75亿元的轿车市场中，自主品牌只占有9.5%的市场份额，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90%以上。可见，我国汽车自主品牌正处在被“边缘化”的险境之中。随着进口配额的取消及进口关税的逐步降低，这些自主品牌如不采取强有力的措施，将会面临着生与死的严峻考验。 　　二、汽车自主品牌建设的重要性 　　建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必然条件我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业，培养技术人员、输送管理经验、传播营销理念等各方面都做出了极大贡献。然而，在大量的合资中，我们不仅没有掌握国外先进技术，明显的提高我国汽车产业自主开发能力，反而丢失了原有的品牌和研发能力，中国汽车企业自主品牌汽车企业十分重视产品的价值和作用，大多数厂商仍然以广告促销、渠道建设、产品推广为主导，对于品牌的建设还未能引起足够的重视，而且广告诉求也大同小异，并不能明确的传播品牌的个性，随着国内汽车市场竞争的加剧，停留在产品层面上的价格竞争和单纯的促销手段最终导致的结果不仅是市场份额的减少和利润的下降，更为严重的是自主品牌价值的流失。 　　三、我国汽车自主品牌建设存在问题及对策研究 　　1. 我国汽车自主品牌建设的存在问题 　　1.1政府对仓主品牌的支持乏力 　　长期以来，政府就没有一个清晰的发展汽车产业的战略目标和定位，国家对企业发展自主品牌的政策支持和引导不多。其中包括对于自主品牌的税收和征费方面优惠不多，对自主开发成果的奖励措施空缺；缺少对中国汽车企业和中国汽车产品“走出去”的扶植政策；另外，对合资企业的“二免三减”的税收优惠政策造成了事实上的对本土品牌的歧视与打压等等。 　　1.2畸形的品牌消赞心理、消费文化 　　中国汽车工业由于自主开发的历史太短，自主开发的产品缺乏品牌效应，导致消费群体形成了对洋品牌的心理崇拜，购买轿车时，更多的倾向国外品牌。在对待国内自主品牌的态度上，基本上对我国汽车自主品牌不抱有信心，甚至很多消费者不愿意在车身上看到中国字，这就造成了在市场上原本是自主品牌车也挂个外国名的原因之一。 　　1.3品牌意识淡漠，品牌打造理念模糊 　　我国汽车行业刚刚由产品竞争时代转入品牌竞争时代，多数企业存在着品牌意识淡漠，品牌定位模糊的问题。比如节能、环保、人性化等大众化要素，这些要素是所有品牌共有的特质，并不能成为某一品牌独特的差异化优势。把它们作为品牌定位，就陷入了一个同质化的误区，进而也就失去了品牌独特的差异化优势。更有甚者，一些品牌除了商标之外，没有品牌定位、消费者划分、识别系统等概念，仅仅是一个商标。 　　2. 发展我国汽车自主品牌的对策 　　2.1为汽车品牌的打造营造良好的外部环境 　　在政策上，政府应尽快制定与新的汽车产业政策相应的、具有可操作性的支持自主品牌发展的实施细则，完善我国在知识产权保护方面的法律制度，在研发和消费环节出台扶持本土品牌的相关财税优惠政策，废除“二免二减”的“扶洋抑己”的合资优惠政策，制定对中国汽车企业和中国汽车产品“走出去”的扶植政策，引导企业实施“走出去”战略等。 　　在机制和体制上，政府应支持企业进行制度与体制的